[发明专利]一种共享单车运输用车辆停放装置

说明书

本发明涉及运输装置技术领域，特别涉及一种共享单车运输用车辆停放装置，包括有箱式货车车厢，车厢内设置有第一停车装置和第二停车装置，所述第一停车装置位于第二停车装置上方，所述第一停车装置和第二停车装置均包括有固定板、倾斜组件和停放组件，所有所述固定板均为长方形板状结构，所有固定板水平均设置在车厢内，所有固定板的尾端与车厢的尾端齐平，倾斜组件设置在固定板上，停放组件设置在倾斜组件上，所述第一停车装置还包括有升降组件，所述升降组件包括有四个电动升降丝杆滑台，每个电动升降丝杆滑台的滑块均与第一停车装置的支撑块固定连接，解决了共享单车的大量投放的问题和减少上下搬运的的时间消耗。

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，特别涉及一种共享单车运输用车辆停放装置。

背景技术

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，成为解决“最后1公里”的首选。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。而作为共享单车的运营机构，也同样面临各种各样的问题。比如，由于一些地点的特殊性，如地铁站，公交站，居民小区等地会出现共享单车过多，而其他区域过少的地区分布不均的问题；同样还有其无桩模式造成的街巷停靠不易使用的问题。

目前没有专门针对共享单车运输而设计的运输车，而传统的厢式货车正常只能摆放一层单车，单车装载量少，而且该一层分布的各单车在摆放时也都是用单车自身的脚撑进行支撑，该种支撑方式不仅不能在运输途中保证单车放置稳定、也会增加各单车摆放占用的空间，进一步降低运输量；有时工作人员会在底层单车上方再叠放一层，如此摆放的两层单车杂乱无章、容易损害单车，而且卸车不方便、耗时长。

中国专利号：CN201710692815.4一种共享单车运输车斗，是由后挡板、底盘、前轮槽、定位杆一、定位杆二、前挡板、定位孔、卡槽、车轮槽、心轴槽、定位架、限位机构、五通槽和后轮槽组成的，所述后挡板设置在底盘的左侧，所述前挡板设置在底盘的右侧，所述前挡板和后挡板上均设置有定位孔，所述定位杆一和定位杆二均与定位孔配合，所述底盘的前半部分设置有前轮槽，所述底盘的后半部分设置有后轮槽，所述前轮槽和后轮槽一一对应，所述前轮槽的中间位置设置有心轴槽，所述后轮槽的中间位置设置有心轴槽，所述底盘的中间位置设置有五通槽，所述后轮槽的后方设置有卡槽，所述卡槽中配合有定位架，所述定位架的底端设置有限位机构，所述限位机构和底盘配合安装，所述底盘的两侧设置有车轮槽。

只能解决少量的共享单车运输不能进行大批量的共享单车投放。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种共享单车运输用车辆停放装置,通过第一停车装置位于第二停车装置的上下两层设计满足了共享单车大量投放或者集中转移的问题，还可以通过将倾斜组件的角度调节，将设置在倾斜组件上的停放组件向车厢外抽出解决了需要向车上搬运的问题。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种共享单车运输用车辆停放装置,包括有箱式货车车厢，车厢内设置有第一停车装置和第二停车装置，所述第一停车装置位于第二停车装置上方，所述第一停车装置和第二停车装置均包括有固定板、倾斜组件和停放组件，所有所述固定板均为长方形板状结构，所有固定板均水平设置在车厢内，所有固定板的尾端与车厢的尾端齐平，倾斜组件设置在固定板上，停放组件设置在倾斜组件上，所述第一停车装置还包括有升降组件，所述升降组件包括有四个电动升降丝杆滑台，四个所述电动升降丝杆滑台分别竖直设置在第一停车装置的固定板两侧的每端，每个电动升降丝杆滑台的滑块均与第一停车装置的支撑块固定连接。