[发明专利]一种汽车发动机高压油轨减振垫在审
| 申请号： | 201810579318.8 | 申请日： | 2018-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN108456347A | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 王慕康;江礼东;何洪 | 申请（专利权）人： | 广东天诚密封件股份有限公司 |
| 主分类号： | C08L9/06 | 分类号： | C08L9/06;C08L23/16;C08L91/06;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/06;C09K5/14;F16F15/08 |
| 代理公司： | 揭阳市博佳专利代理事务所 44252 | 代理人： | 黄镜芝 |
| 地址： | 522000 广东省揭阳市揭阳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振橡胶层 金属骨架 汽车发动机高压 应力应变 滞后特性 粘合 减振 油轨 粘弹性阻尼材料 扁平化结构 机械能转换 起定位作用 高压油轨 隔离纸层 末端设计 消耗能量 粘合剂层 阻尼材料 粘合剂 减振垫 约束层 粘弹性 粘胶层 降噪 压装 橡胶 支撑 | ||
1.一种汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：包括金属骨架（11）和减振橡胶层（13），所述金属骨架（11）和减振橡胶层（13）通过粘胶层（12）粘合连接，在减振橡胶层（13）的另一面，涂布有与高压油轨（20）粘合连接的粘合剂层（14）。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：在所述粘合剂（14）的表面，设有隔离纸层（15）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：所述粘胶层（12）为丁基双面胶带（12），所述粘合剂层为丁基粘合剂层（14）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：所述减振橡胶层（13）的橡胶为复合丁苯橡胶SBR,其配方质量份数为：丁苯橡胶SBR：100；黑烟N550：60；氧化锌ZnO：3；硬脂酸STAC：1；硫磺S：1.75；促进剂NS：1；石蜡油P100：10；离型剂PE-520：1，其炼制方法为：将配比份数的丁苯橡胶、黑烟、硬脂酸、石蜡油和离型剂投入密炼机，密炼5min，密炼温度为100-110℃；然后将半成品取出放入开炼机，再投入相应份数的氧化锌、硫磺、促进剂，开炼12min，然后进行薄通出片；停放12小时后对混炼胶料进行预成型。
5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机高压油轨减振垫，其特征在于：所述减振橡胶层（13）的橡胶为复合乙丙橡胶EPDM，其配方质量份数为：乙丙橡胶EPDM：100；黑烟N550：80；石蜡油P100：30；氧化锌ZnO：5；硬脂酸STAC：1；硫磺S：1.5；促进剂EG-3：2.5；离型剂PE-520：1；其炼制方法为：将配比份数的乙丙橡胶、黑烟、硬脂酸、石蜡油和离型剂投入密炼机，密炼5min，密炼温度为100-110℃；然后将半成品取出放入开炼机，再投入相应份数的氧化锌、硫磺、促进剂，开炼12min，然后进行薄通出片；停放12小时后对混炼胶料进行预成型。
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