[发明专利]机动车辆中的传感器支架

说明书

本公开涉及作为传感器与机动车辆的部件的机械连接的传感器支架。传感器支架具有将传感器固定到传感器支架的传感器部分，将传感器支架固定到部件上的至少一个部件部分和将传感器部分连接到至少一个部件部分的至少一个中间部分。传感器支架至少在中间部分由固有刚性的多孔材料构成，多孔材料的空腔至少在一些部分中被规则地布置，具体地以这样的方式布置，即，从限定的最小力开始，在中间部分中的传感器支架的材料本质上在至少一个方向上比在其他方向上更易变形。

技术领域

本公开涉及作为传感器与机动车辆部件的机械连接的传感器支架。

背景技术

US 6,085,598的传感器支架用于固定气罐压力传感器。为了在发生事故时不会发生泄漏，传感器支架和传感器之间会设置预定断裂点。

US 5,326,133公开了一种在机动车辆散热器前面的撞击传感器和支架装置。由一块简单的金属片组成的该支架具有可变形的中间部分，在发生碰撞时该中间部分以可预测受控的方式变形。

另外，在机动车辆中的其他传感器中，特别是那些布置成相当暴露的传感器，可能存在的问题是，在传感器受到影响的撞击的情况下，不仅传感器本身，而且传感器被固定的部件也会被损坏，这需要更复杂的修理。固定安装在车辆上的传感器在撞击中也可能会对行人造成伤害。

一个示例是巡航控制传感器，即用于速度控制系统的传感器，其便利地通过传感器支架固定并保持在散热器下部的前方适当位置处。即使在小的撞击或压力无意中施加在传感器上时，传感器支架也可能破坏敏感的散热器或其附属部件，例如在必要时控制通过散热器的气流的主动式散热器百叶窗。其后果是维修成本过高，因为不仅必须更换散热器和/或附属部件，还会出现额外的安装工作，例如拆卸和重新安装保险杠。当然，这不仅适用于巡航控制传感器，而且以类似的方式适用于优选用在车辆前端区域的所有类型的传感器，例如外部温度传感器、LIDAR传感器或其他传感器。

发明内容

本公开基于一种详细说明一种传感器支架的目的，该传感器支架同样可以在碰撞事件中坍塌，但实质上比具有简单的预定断裂点的传感器支架更有利。

根据本公开，传感器支架至少在至少一个中间部分中由固有刚性的多孔材料构成，多孔材料的空腔至少在一些部分中被有规律地布置，特别是以这样的方式，即，从所限定的最小力开始，在至少一个中间部分中的传感器支架材料本质上在至少一个方向上比在至少一个方向或任何其他方向上更易变形。

根据本公开的传感器支架能够吸收冲击能量，并且因此在碰撞中不仅保护传感器，而且保护传感器被固定的机动车辆部件，并且可能还保护行人。此外，这种传感器支架对于传感器的明确定位和角度位置具有良好的固有刚性，并且传感器支架另外具有免受振动和低固有重量的优点。而且，由于这种传感器支架在碰撞后通常不会破裂，而只是部分地溃缩，所以传感器在碰撞后不会松散地悬挂并且保持稳定地坐落在传感器支架和机动车辆部件上，并且在许多情况下该部件将会保持可用。

这里，固有刚性但本质上可变形的多孔材料被理解为仅从限定的最小力开始明显变形并且特别是非弹性变形的材料；随着材料的多孔结构的改变，尤其是空腔的尺寸和位置相对于彼此的改变，其中空腔的各个壁可以坍塌或断裂，但是整体上没有发生传感器支架断裂。因此，这种变形也可以被称为多孔传感器支架材料的“压碎”、“溃缩”或“压缩”。

传感器支架材料在至少一个中间部分中的可变形性的方向依赖性的出现特别是由于在所有三个空间方向上具有相同尺寸的任何种类的体积元件-例如立方体的形式-在至少一个方向上非弹性变形所消耗的力比在至少一个其他方向上更小。例如，力的消耗可以是一半大，但力比也可以远大于两倍，使得传感器支架材料在除了在限定的最小力以上变形的至少一个方向之外的一个或两个方向上实质上是刚性的，并且在是所限定的最小力的倍数的力的作用下实际上没有阻力地断裂或塌陷。