[发明专利]一种用于车载式变压器的减震箱体

说明书

本发明公开了一种用于车载式变压器的减震箱体，涉及车载变压器技术领域。本发明包括变压器本体、外箱体和内箱体；外箱体内的边角均设置有固定块；固定块均与杆端球弹性件固定；外箱体的内壁上、下表面均匀阵列有减震装置；内箱体的内部固定有变压器本体；内箱体外的边角均设置有安装孔；内箱体外壁的上、下表面均设置有安装板；杆端球弹性件与内箱体的安装孔固定；减震装置的滑动限位座与内箱体的安装板固定连接。本发明通过杆端球弹性件和减震装置的作用，可以实现对三维方向进行减震和加强对变压器的支撑和重力方向的减震效果，具有减小路况较差时对设备的损伤、延长使用寿命、减小经济损失，以及更加便捷快速的到达目的地的优点。

技术领域

本发明属于车载变压器技术领域，特别是涉及一种用于车载式变压器的减震箱体。

背景技术

车载式移动变电站在解决城市电网中的紧急情况及自然灾害、高负荷季节用电不足、电网初级分配、大型建设项目临时用电等问题所起的作用越来越大，变压器是变电站的重要部件，因此车载变压器的减震装置是一种重要的电力设备，在现有的车载变压器的减震装置中，为了解决更加有效迅速的恢复现场供电系统的技术问题，而车载移动变电站变压器因其需载油运输、重量大和重心高，必须保证车载移动的变压器装置在行驶过程中的稳定性能，从而保证变压器的运行性能的可靠。

然而，汽车在行驶的时候，由于路况颠簸、转弯、以及加速和刹车等状况会导致车载式变压器受到各种不同方向的力，其方向只要集中在纵向、横向、重力方向的三个方向的力；也是的车载式减震装置的结构难以设计和减震效果较差的问题，从而使得汽车在行驶时要求的行驶速度相对较低，路况较差时对设备的损伤较大的问题。

针对上述问题，本发明通过杆端球弹性件的作用，可以实现对纵向、横向、重力方向的三个方向的减震效果，通过减震装置的作用，加强对变压器的支撑和重力方向的减震效果，具有对三维方向的进行减震、降低汽车在行驶时对路况的要求、行驶速度相对可以提高、减小路况较差时对设备的损伤、延长使用寿命、减小经济损失的优点，从而更加便捷快速的到达目的地，更快的完成城市电网中的紧急情况及自然灾害、高负荷季节用电不足、电网初级分配、大型建设等项目临时用电的组装和运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车载式变压器的减震箱体，通过杆端球弹性件的作用，可以实现对纵向、横向、重力方向的三个方向的减震效果，通过减震装置的作用，加强对变压器的支撑和重力方向的减震效果，解决了现有车载式减震装置的减震效果较差，从而使得汽车在行驶时要求的行驶速度相对较低，路况较差时对设备的损伤较大的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于车载式变压器的减震箱体，包括变压器本体，包括外箱体和内箱体；

所述外箱体内壁的四个边角均设置有固定块；每个所述固定块通过螺栓均与杆端球弹性件的一端固定连接；所述外箱体的内壁上表面和下表面均匀阵列有若干减震装置；

所述内箱体的内部固定安装有变压器本体；所述内箱体外壁的四个边角均设置有安装孔；所述内箱体外壁的上表面和下表面均设置有安装板；

所述杆端球弹性件另一端与内箱体的安装孔通过螺栓固定连接；所述减震装置的滑动限位座与内箱体的安装板通过螺栓固定连接。

进一步地，所述外箱体上通过铰链活动连接有一个侧门和一个翻盖；所述侧门和翻盖具有将装有变压器的内箱体，更加方便、易于操作、安装入外箱体内的作用。

进一步地，所述杆端球弹性件包括杆端球A、杆端球B和套球座；所述杆端球A和杆端球B一端均设置有球体，且所述球体周侧面与套球座内表面活动配合；所述杆端球A另一端设置有连接柱A；所述连接柱A周侧面设置有限位环；所述连接柱A一端面开有圆形盲孔；所述杆端球B另一端设置有连接柱B；所述连接柱B一端面开有圆形阶梯孔；所述圆形盲孔内表面与圆形阶梯孔内表面通过弹簧固定连接；所述连接柱A周侧面与圆形阶梯孔内表面滑动配合；