[发明专利]公铁两用牵引车

说明书

本发明提供了一种公铁两用牵引车，包括：牵引车主体，牵引车主体包括车体、地面车轮、轨道车轮和转向驱动结构，地面车轮设置在车体的底部，轨道车轮可收缩地设置在车体的底部，转向驱动结构与地面车轮相连以驱动地面车轮转向；轨道车轮位于轨道上且地面车轮的方向为预设方向时，转向驱动结构具有禁用的第一状态。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的公铁两用牵引车在铁轨上行走的时候，由于地面车轮的转向而造成公铁两用牵引车脱轨的问题。

技术领域

本发明涉及公铁两用牵引车的技术领域，具体而言，涉及一种公铁两用牵引车。

背景技术

公铁两用牵引车是一种既可以在公路上行驶，又可在铁路上牵引作业，以铁路牵引作业为主的专用设备，广泛的应用于轨道运输行业。公铁两用车通常用于铁路站段、港口码头、工矿企业、大中型货场等有专用铁路线的作业场所，作为牵引车调车使用。公铁两用牵引车一般由动力传动系统、转向系统、制动系统、液压系统、电气系统、车架与悬挂装置、公铁导向装置、车钩等部分组成。大部分公铁两用牵引车采用公路驱动和铁路驱动全部使用橡胶轮胎的驱动方式。当铁路走行作业时，铁路用钢轮下降，支承在铁路钢轨上，作为导向轮，橡胶轮胎部分重量压在钢轨上，摩擦钢轨驱动。在公路上行走作业时，收回导向轮即可。

当公铁两用牵引车在铁路上牵引走行时，由于铁路车轮与铁轨具有自导向功能，因此车辆无需转向系统。如果此时转动方向盘，使驱动车轮转动，转向系统工作，将干预铁路导向轮自导向功能，造成设备的损坏和车辆脱轨事故的发生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种公铁两用牵引车，以解决现有技术中的公铁两用牵引车在铁轨上行走的时候，由于地面车轮的转向而造成公铁两用牵引车脱轨的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种公铁两用牵引车，包括：牵引车主体，牵引车主体包括车体、地面车轮、轨道车轮和转向驱动结构，地面车轮设置在车体的底部，轨道车轮可收缩地设置在车体的底部，转向驱动结构与地面车轮相连以驱动地面车轮转向；轨道车轮位于轨道上且地面车轮的方向为预设方向时，转向驱动结构具有禁用的第一状态。

进一步地，转向驱动结构包括液压管路和设置在液压管路上的阀门，阀门关闭以使转向驱动结构不能驱动地面车轮转向。

进一步地，公铁两用牵引车还包括检测结构，检测结构设置在牵引车主体上，以检测地面车轮的方向是否处于预设方向。

进一步地，车体包括车桥固定座，转向驱动结构包括转向摇臂，检测结构包括接近传感器和检测板，接近传感器安装在车桥固定座上，检测板安装在转向摇臂上，接近传感器通过测量检测板的位置来判断地面车轮是否处于预设方向。

进一步地，检测结构还包括安装座，安装座可拆装地安装在车桥固定座上，接近传感器安装在安装座上。

进一步地，安装座为板状结构，安装座包括第一板段、第二板段和第三板段，第一板段和第二板段平行设置，第三板段设置在第一板段和第二板段之间，第三板段的平面与第一板段的平面垂直，第一板段安装在车桥固定座上，接近传感器安装在第二板段上。

进一步地，检测板上设置有检测孔，检测孔与接近传感器相对应时，地面车轮处于预设方向。

进一步地，检测结构还包括调整座，调整座安装在检测板和转向摇臂之间，以调整接近传感器和检测板之间的距离。

进一步地，检测板上设置有螺栓孔，检测板和调整座通过螺栓固定在转向摇臂上。

进一步地，阀门为电磁球阀，电磁球阀与检测结构电连接。