[发明专利]车辆的充电方法及充电装置

说明书

本发明涉及车辆的充电方法及充电装置。车辆的充电方法是在充电位上设置可活动的供电电极和可活动的车辆承载台，在车辆行驶到车辆承载台上时，车辆承载台在车辆的重力作用下下压，车辆承载台的下压通过机械传动机构驱动供电电极运动以与车辆上设置的车端电极导通。车辆的充电装置包括活动设置在充电位上的供电电极和可活动地设置在充电位上的车辆承载台，所述车辆承载台与所述供电电极之间设有机械传动机构，机械传动机构用于在车辆承载台受到车辆的重力作用而下压时驱动供电电极动作以与车辆上的车端电极导通。采用上述方案不需要设置控制系统，相对于现有技术能够降低成本，提高可靠性，充电方便。

技术领域

本发明涉及车辆的充电方法及充电装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的新能源汽车开始问世，但是目前对于电动汽车的充电依然是个技术难点。目前电动汽车充电方式主要有：便携式充电（车上自带充电线）、充电桩充电。对于便携式充电，用户需要找到合适的电源，但目前各个城市配备的电动汽车充电电源数量有限，小区内的充电电源数量更少，一些老旧小区甚至根本没有配置充电电源，如需充电就需要从家中拉出电线，存在严重的安全隐患。对于充电桩充电，用户需要手动操作充电枪与车端进行连接，并且充电枪的接口目前仍不统一。由此可见，目前这两种传统的充电方式都需要人工操作，并且都具有一定的局限性。

对于新能源公共汽车，目前有一种充电方式是通过车顶设置的可升降的受电弓进行充电，例如授权公告号为CN102770302B的中国专利公开的电动车辆充电站以及用于车辆的充电接收装置，该方式不需要进行人工插拔充电枪，并且能够避免充电枪接口不一的问题。但是，由于日常使用的轿车高度有限，车身空间也有限，车顶上无法安装受电弓，因此该种充电方式无法在普通轿车上应用。另外，充电弓的升降需要设置相应的升降弓装置，升降弓装置还需要与车辆的行驶位置配合，因此需要设置控制系统，成本较高，可靠性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆的充电方法及充电装置，以解决现有技术中的受电弓需要设置控制系统、成本较高的问题。

本发明中车辆的充电方法采用的技术方案如下。

车辆的充电方法，该方法是在充电位上设置可活动的供电电极和可活动的车辆承载台，在车辆行驶到车辆承载台上时，车辆承载台在车辆的重力作用下下压，车辆承载台的下压通过机械传动机构驱动供电电极运动以与车辆上设置的车端电极导通。

有益效果：本发明采用上述技术方案，充电时供电电极通过车辆的重力对车辆承载台的下压即可自动运动以与车辆上设置的车端电极导通，不需要设置控制系统，相对于现有技术能够降低成本，提高可靠性，充电方便。

作为一种优选的技术方案，所述车辆承载台的一端铰接固定，以摆动的方式上下活动，所述车辆从车辆承载台的铰接固定端行驶到车辆承载台上。

车辆承载台设置成摆动的方式便于车辆的平稳驶入。

作为一种优选的技术方案，所述车辆承载台连接有复位弹簧，通过复位弹簧自动复位。

设置复位弹簧结构简单，便于车辆承载台的自动复位。当然，在其他方案中，也可以依靠车辆驶离车辆承载台时反向驱动车辆承载台复位，或者通过人工复位。

本发明中车辆的充电装置采用的技术方案如下。

车辆的充电装置，包括活动设置在充电位上的供电电极和可活动地设置在充电位上的车辆承载台，所述车辆承载台与所述供电电极之间设有机械传动机构，机械传动机构用于在车辆承载台受到车辆的重力作用而下压时驱动供电电极动作以与车辆上的车端电极导通。

有益效果：本发明采用上述技术方案，充电时供电电极通过车辆的重力对车辆承载台的下压即可自动运动以与车辆上设置的车端电极导通，不需要设置控制系统，相对于现有技术能够降低成本，提高可靠性，充电方便。