[发明专利]电动汽车自动变速箱

说明书

本发明公开了一种电动汽车自动变速箱，包括动力输入件、永磁离合器、行星齿轮组件、非接触式超越离合器、磁电机和动力输出件；所述动力输入件通过永磁离合器将动力扭矩输入行星齿轮组件的内齿圈，同时将相同的动力扭矩固定输入行星齿轮组件的中心齿轮。根据电动汽车行驶阻力扭矩的变化使永磁离合器自动分离或接合，同时采用非接触式超越离合器在永磁离合器自动分离或接合时对内齿圈进行锁定或分离，从而实现自动变换挡位，克服了变速箱高速运转时噪音大无法使用，且机件严重磨损使用寿命短的技术难题。电动汽车配备这种变速箱，在同等动力性能条件下，可以减少动力电机30％的功率容量和电池容量，降低电动汽车制造成本。

技术领域

本发明涉及一种变速箱，特别涉及一种电动汽车自动变速箱。

背景技术

电动汽车是全世界重点发展的交通工具，但是电动汽车的动力系统的核心部件自动变速箱却是该行业发展的制约瓶颈。国内外很多企业都投入大量的人力物力资金进行研发，但是由于电动汽车的动力电机转速非常高，一般都超过10000r/min，如美国特斯拉电动汽车电机转速16000r/min，日本本田电动汽车电机转速13000r/min。使用现有技术的变速系统在电动汽车电机高速运转时产生的噪音无法使用，齿轮以及其他机件严重磨损，严重影响变速系统的使用寿命。美国电动汽车企业特斯拉原计划用180kw电机+60kwh电池+2挡变速箱，由于变速箱技术失败，改用240kw电机+80kwh电池才能达到有2挡变速箱同等的动力性能。电机增加了60kw的容量，电池容量也相应增加20kwh容量，增加了电动汽车的重量和制造成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种电动汽车自动变速箱，该变速箱能够根据电动汽车行驶阻力扭矩的变化自动变换挡位，使驾驶灵便快捷舒适；同时能有效消除电动汽车在平路上低速或高速运行所产生的噪音，减少机件摩擦损耗，延长变速箱使用寿命。

本发明的技术方案如下：

电动汽车自动变速箱，包括动力输入件、行星齿轮组件、非接触式超越离合器、磁电机和动力输出件，其特征在于，还包括永磁离合器，所述永磁离合器包括永磁体和多极电磁铁，所述永磁体紧固安装在行星齿轮组件的内齿圈外圆上，所述多极电磁铁安装在动力输入件的圆筒状转鼓内，圆筒状转鼓通过底盘与动力输入件的动力输入轴紧固连接；所述行星齿轮组件的中心齿轮与动力输入轴固定连接。

所述非接触式超越离合器为电磁控制非接触式超越离合器，所述电磁控制非接触式超越离合器包括电磁铁、棘轮、销柱、棘爪、扭簧、圆柱形衔铁和铁钩；电磁铁和销柱固定在与外壳相连的底盘上，棘爪和扭簧安装在销柱上，圆柱形衔铁安装在电磁铁内，铁钩两端分别连接圆柱形衔铁和棘爪；棘轮安装在与内齿圈相连接的空心轴上，棘爪与棘轮的缺口相匹配，棘爪通过棘轮对内齿圈进行锁定或分离。

所述电磁控制非接触式超越离合器分为前进挡电磁控制非接触式超越离合器和倒车挡电磁控制非接触式超越离合器，所述前进挡电磁控制非接触式超越离合器的棘轮按顺时针方向被棘爪锁定的方向安装，倒车挡电磁控制非接触式超越离合器的棘轮按逆时针方向被棘爪锁定的方向安装。

所述磁电机由转子和定子线圈组件组成，所述转子安装与内齿圈相连接的空心轴上，定子线圈组件安装在与外壳相连的底盘空心柱上。

所述永磁体由衔铁替代，所述衔铁与动力输入件的多极电磁铁组成电磁离合器。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：