[发明专利]一种增程式混合动力系统性能测试台架系统

说明书

本发明涉及一种增程式混合动力系统性能测试台架系统，用于增程式混合动力系统性能测试，所述的台架系统包括道路负载模拟电机控制单元、道路负载模拟电机、电池模拟器/电子负载、台架测量与控制单元；所述的台架测量与控制单元包括第一转矩转速传感器、第二转矩转速传感器、第三转矩转速传感器、台架控制单元、台架快速原型控制器及其上位机标定系统。与现有技术相比，本发明具有能够较好地测试与评价混合动力系统的性能，以实现增程式混合动力车辆更好的能量经济性和纵向驾驶性能等优点。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种增程式混合动力系统性能测试台架系统。

背景技术

增程式混合动力系统凭借其结构简单、节油率高、空间布置压力小、成本较低、能量密度高、续驶里程长等明显优势，已成为现阶段新能源汽车的开发热点。增程式混合动力汽车必须依靠高效的能量管理策略和可靠的模式切换控制，才能进一步提升车辆的能量经济性和纵向驾驶性能。

现阶段，混合动力汽车能量管理策略和模式切换策略通常采用离线仿真和实车试验的方式加以测试评价，离线仿真需要建立整车及各零部件模型，其与实车的情况存在一定的差别，不能较好地验证控制策略的有效性；实车试验能够准确的验证控制策略，但是其开发周期较长且测试成本较高，影响整车研发的进度。因此需要设计一款增程式混合动力系统性能测试台架方案用于车辆的前期开发。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种增程式混合动力系统性能测试台架系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种增程式混合动力系统性能测试台架系统，用于增程式混合动力系统性能测试，所述的增程式混合动力系统包括增程器系统、电驱传动装置、动力蓄电池及其电池管理系统BMS，其中增程器系统包括辅助功率单元APU、发动机、发动机控制单元、发电机、发电机控制单元、离合器和离合器执行机构，所述的电驱传动装置包括驱动电机、驱动电机控制单元、同步器、同步器执行机构和减速装置，所述的台架系统包括道路负载模拟电机控制单元、道路负载模拟电机、电池模拟器/电子负载、台架测量与控制单元；所述的台架测量与控制单元包括第一转矩转速传感器、第二转矩转速传感器、第三转矩转速传感器、台架控制单元、台架快速原型控制器及其上位机标定系统；

所述的道路负载模拟电机与减速装置连接，所述的道路负载模拟电机控制单元分别与道路负载模拟电机、电池模拟器/电子负载连接，所述的第一转矩转速传感器接在发电机和同步器之间，所述的第二转矩转速传感器接在同步器执行机构和减速装置之间，所述的第三转矩转速传感器接在减速装置和驱动电机之间，所述的上位机标定系统分别与台架控制单元、台架快速原型控制器连接，所述的台架快速原型控制器分别与电池管理系统BMS、辅助功率单元APU、第一转矩转速传感器、第二转矩转速传感器、第三转矩转速传感器、同步器执行机构、驱动电机控制单元、道路负载模拟电机控制单元、台架控制单元连接。

优选地，所述的辅助功率单元APU分别与发动机控制单元、发电机控制单元连接。

优选地，所述的发动机、离合器、离合器执行机构、发电机、第一转矩转速传感器、同步器、同步器执行机构、第二转矩转速传感器、减速装置和道路负载模拟电机依次连接；所述的驱动电机、第三转矩转速传感器、减速装置和道路负载模拟电机依次连接。

优选地，所述的道路负载模拟电机控制单元对道路负载模拟电机进行控制，用于模拟车辆行驶负载，并将负载加载至减速装置的输出轴上。

优选地，所述的电池模拟器/电子负载用于回收道路负载模拟电机产生的制动能。

优选地，所述的第一转矩转速传感器、第二转矩转速传感器、第三转矩转速传感器用于实时测量传动轴的转矩转速。