[发明专利]电池包及电池加注系统

说明书

本发明涉及充换电领域，具体涉及一种电池包及电池加注系统。本发明旨在解决现有电池单元更换方案存在的更换效率低、可靠性低的问题。为此目的，本发明的电池包包括壳体、设置于壳体内的传动机构和多个电池单元，每个电池单元包括至少一个柱状的电池；壳体内设置有循环通道，壳体上还设置有电池进口和电池出口，电池进口和电池出口沿电池的轴向设置于壳体的两侧；传动机构设置成能够带动多个电池单元沿循环通道依次移动至电池进口。通过电池进口和电池出口沿电池的轴向设置于壳体的两侧，使得在进行电池更换时，无需将传动机构一同更换，只需使用满电电池将亏电电池顶出，提高了电池的更换效率、使得电池的更换方便快捷。

技术领域

本发明涉及充换电领域，具体涉及一种电池包及电池加注系统。

背景技术

随着电动汽车的推广，如何快速有效地为电动汽车提供电能补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。当前市场上的主流电能补给方案主要分为充电方案和电池更换方案。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成电动汽车的电能补给，并且不会对动力电池的使用寿命产生影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。传统的电池更换方案通常在充换电站内进行，换电时需要将电池包整体取下进行更换。换电站一般包括用于电动汽车电池定位的换电平台、用于储藏以及对亏电电池进行电能补给的电池仓以及在换电平台和电池仓之间运载满电/亏电动力电池的换电小车。虽然这种换电方式具有很好的便捷性，但是从上述描述同样可以看出，换电平台、电池仓以及换电小车的设置也会严重的增加了换电站的结构复杂度和建设成本，这不仅不利于换电站的统一化和标准化，而且高额的成本最终都会转嫁到用户身上，加重用户的换电和使用成本，非常不利于电动汽车的推广。基于此，如何在实现便捷换电的前提下，大幅度减少充换电站的结构复杂度和换电成本，成为行业内新的热点问题。

针对上述问题，申请公布号为CN102412411A的发明专利公开了一种电动汽车链式电池组及其快速更换装置，其中链式电池组由电池链块、电池链壳、转动链轴组成，电池采用平行串接的的形式，通过链轴连接成可以弯曲的电池链带，链带上的每一个链块壳体中装有一个电池单元。其中，链式电池组的快速更换装置包括电池箱、电池导轨、电池更换接口，电池箱为整体式位于车体内，可放置于传统轿车的油箱部位；电池更换接口位于电动汽车表面，可设置在传统轿车的加油口部位；电池箱与电池更换接口之间通过弯曲形状的电池导轨连接。车体表面的电池更换接口上有一个转动接头，可用电动钻机或手摇转柄等工具旋转该转动接头，以提供装卸链式电池组所需的动力。可以看出，上述发明专利公开了一种全新的换电方式——更换电池包内的链式电池组，但是其公开的技术方案存在有以下缺陷。首先，链式电池组的更换过程自动化程度低，电池组的更换需要借助人工或外部工具完成，直接导致了电池单元的更换效率低；其次，更换链式电池组时需要将传动链连同电池一起更换，这无疑增加了更换装置的设计复杂度，进而使更换装置的可靠性降低，容易在更换电池组时导致机械故障频发。

相应地，本领域需要一种新的电池包和电池加注系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有电池单元更换方案存在的更换效率低、可靠性低的问题，本发明提供了一种电池包，该电池包包括壳体、设置于所述壳体内的传动机构和多个电池单元，每个所述电池单元包括至少一个柱状的电池；所述壳体内设置有循环通道，所述壳体上还设置有电池进口和电池出口，所述电池进口和所述电池出口沿所述电池的轴向设置于所述壳体的两侧；所述传动机构设置成能够带动所述多个电池单元沿所述循环通道依次移动至所述电池进口，以便满电电池从所述电池进口进入所述壳体的同时，亏电电池从所述电池出口被顶出。

在上述电池包的优选技术方案中，所述传动机构包括首尾相接的传动链和设置于所述传动链上的多个套筒，每个所述套筒中串联设置有多个所述电池。

在上述电池包的优选技术方案中，所述壳体内设置有至少一块隔板，所述至少一块隔板形成所述循环通道；或者所述至少一块隔板与所述壳体共同形成所述循环通道。