[发明专利]一种带有集成控制器的新能源汽车电机

说明书

本发明提供一种带有集成控制器的新能源汽车电机，包括电机本体、端盖、散热组件、制冷组件以及输出轴，端盖装配在电机本体右端，输出轴装配在电机本体内部，且输出轴右端穿过端盖，并延伸至端盖右侧，散热组件装配在输出轴外侧的端盖右端，制冷组件连接在散热组件后端，散热组件包括装配孔、安装槽、轴承、环形过液槽、连接槽一、分液腔、进液管、进液盒、连接槽二、汇液腔、排液管以及排液盒，制冷组件包括连接管一、单向阀、绝热筒、导热盘管、输液管、微型液泵一、冷凝器、输气管、微型压缩机、连接管二以及微型液泵二，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：提高了散热效果，运行稳定性佳，实现了冷却介质的循环利用，节省资源。

技术领域

本发明是一种带有集成控制器的新能源汽车电机，属于新能源汽车配件技术领域。

背景技术

现有技术中，带有集成控制器的新能源汽车电机冷却效果不佳，在使用过程中轴承容易出现过热的情况，造成电机运行时产生震动，运行稳定性差，且冷却介质难以实现循环利用，所以需要一种带有集成控制器的新能源汽车电机以解决上述出现的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种带有集成控制器的新能源汽车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种带有集成控制器的新能源汽车电机，包括电机本体、集成控制器、端盖、散热组件、制冷组件以及输出轴，所述集成控制器安装在电机本体左端，所述端盖装配在电机本体右端，所述输出轴装配在电机本体内部，且输出轴右端穿过端盖，并延伸至端盖右侧，所述散热组件装配在输出轴外侧的端盖右端，所述制冷组件连接在散热组件后端，所述散热组件包括装配孔、安装槽、轴承、环形过液槽、连接槽一、分液腔、进液管、进液盒、连接槽二、汇液腔、排液管以及排液盒，所述制冷组件包括连接管一、单向阀、绝热筒、导热盘管、输液管、微型液泵一、冷凝器、输气管、微型压缩机、连接管二以及微型液泵二。

进一步地，在所述散热组件中，所述装配孔开设在端盖右端中间位置，所述输出轴穿过装配孔，所述装配孔环形侧面开设有安装槽，所述轴承装配在输出轴环形侧面的安装槽内部，所述轴承环形侧面的安装槽内部开设有环形过液槽，所述环形过液槽上侧的端盖内部开设有连接槽一，所述连接槽一上侧的端盖内部开设有分液腔，且分液腔通过连接槽一与环形过液槽内部相连通，所述分液腔上端连接有进液管，所述进液管上端装配在进液盒内部，所述进液盒固定在端盖环形侧面右部位置上端，所述环形过液槽下端的端盖内部开设有连接槽二，所述连接槽二下侧的端盖内部开设有汇液腔，且汇液腔通过连接槽二与环形过液槽内部相连通，所述汇液腔下端连接有排液管，所述排液管下端与排液盒内部相连接，所述排液盒固定在端盖环形侧面右部位置下端。

进一步地，所述环形过液槽设有两个以上，两个以上所述环形过液槽等距排布在安装槽内部环形侧面，两个以上所述环形过液槽上端分别通过连接槽一与分液腔相连接，两个以上所述环形过液槽下端分别通过连接槽二与汇液腔相连接，在实际使用过程中，进液盒内部的冷却液通过进液管进入分液腔内部，分液腔内部的冷却液通过连接槽一分别流动至环形过液槽内部，从而与轴承环形侧面相接触，并沿着环形过液槽内部的轴承环形侧面流动，将轴承上的热量进行吸收，并通过连接槽二流动至汇液腔内部，然后通过排液管输送至排液盒内部，散热效果佳，能够有效避免轴承在使用过程中出现过热的情况，提高了电机本体的运行稳定性。

进一步地，所述排液管以及排液盒均采用耐热合金加工而成，耐热效果佳，延长了本装置的使用寿命。