[发明专利]一种带有集成控制器的新能源汽车电机

权利要求书

1.一种带有集成控制器的新能源汽车电机，包括电机本体、集成控制器、端盖、散热组件、制冷组件以及输出轴，其特征在于：所述集成控制器安装在电机本体左端，所述端盖装配在电机本体右端，所述输出轴装配在电机本体内部，且输出轴右端穿过端盖，并延伸至端盖右侧，所述散热组件装配在输出轴外侧的端盖右端，所述制冷组件连接在散热组件后端，所述散热组件包括装配孔、安装槽、轴承、环形过液槽、连接槽一、分液腔、进液管、进液盒、连接槽二、汇液腔、排液管以及排液盒，所述制冷组件包括连接管一、单向阀、绝热筒、导热盘管、输液管、微型液泵一、冷凝器、输气管、微型压缩机、连接管二以及微型液泵二。

2.根据权利要求1所述的一种带有集成控制器的新能源汽车电机，其特征在于：在所述散热组件中，所述装配孔开设在端盖右端中间位置，所述输出轴穿过装配孔，所述装配孔环形侧面开设有安装槽，所述轴承装配在输出轴环形侧面的安装槽内部，所述轴承环形侧面的安装槽内部开设有环形过液槽，所述环形过液槽上侧的端盖内部开设有连接槽一，所述连接槽一上侧的端盖内部开设有分液腔，且分液腔通过连接槽一与环形过液槽内部相连通，所述分液腔上端连接有进液管，所述进液管上端装配在进液盒内部，所述进液盒固定在端盖环形侧面右部位置上端，所述环形过液槽下端的端盖内部开设有连接槽二，所述连接槽二下侧的端盖内部开设有汇液腔，且汇液腔通过连接槽二与环形过液槽内部相连通，所述汇液腔下端连接有排液管，所述排液管下端与排液盒内部相连接，所述排液盒固定在端盖环形侧面右部位置下端。

3.根据权利要求2所述的一种带有集成控制器的新能源汽车电机，其特征在于：所述环形过液槽设有两个以上，两个以上所述环形过液槽等距排布在安装槽内部环形侧面，两个以上所述环形过液槽上端分别通过连接槽一与分液腔相连接，两个以上所述环形过液槽下端分别通过连接槽二与汇液腔相连接，在实际使用过程中，进液盒内部的冷却液通过进液管进入分液腔内部，分液腔内部的冷却液通过连接槽一分别流动至环形过液槽内部，从而与轴承环形侧面相接触，并沿着环形过液槽内部的轴承环形侧面流动，将轴承上的热量进行吸收，并通过连接槽二流动至汇液腔内部，然后通过排液管输送至排液盒内部，散热效果佳，能够有效避免轴承在使用过程中出现过热的情况，提高了电机本体的运行稳定性。

4.根据权利要求2所述的一种带有集成控制器的新能源汽车电机，其特征在于：所述排液管以及排液盒均采用耐热合金加工而成，耐热效果佳，延长了本装置的使用寿命。

5.根据权利要求1所述的一种带有集成控制器的新能源汽车电机，其特征在于：在所述制冷组件中，所述连接管一左端与排液盒相连接，所述连接管一右端穿过绝热筒下侧面，并延伸至绝热筒内部，所述导热盘管下端连接在连接管一右端，所述导热盘管上端与连接管二右端相连接，所述连接管二右端装配在绝热筒内部上端，所述连接管二左端与进液管相连接，所述连接管一中间位置安装有单向阀，所述连接管二中间位置连接有微型液泵二，所述绝热筒环形侧面右端连接有输液管，所述输液管右端与冷凝器下端相连接，所述输液管中间位置连接有微型液泵一，所述冷凝器上端连接有输气管，所述输气管左端与连接管二右侧的绝热筒上端相连接，所述输气管中间位置连接有微型压缩机。

6.根据权利要求5所述的一种带有集成控制器的新能源汽车电机，其特征在于：所述微型液泵二通过电线与外接电源相连接，所述单向阀通过螺栓与连接管一相连接，且单向阀与连接管一之间安装有密封圈，在实际使用过程中，将四氟乙烷充入至绝热筒内部，吸收了轴承上的热量的冷却液通过连接管一流动至导热盘管中，在导热盘管中流动的过程中，导热盘管将冷却液中的热量输送至四氟乙烷中，四氟乙烷吸收热量，从而使冷却液的温度降低，使微型液泵二与外接电源之间的电路接通，微型液泵二工作，将导热盘管中经过降温的冷却液通过连接管二输送至进液盒，单向阀的存在能够避免冷却液回流的情况发生，便于冷却液的降温，实现了冷却液的循环利用。

7.根据权利要求5所述的一种带有集成控制器的新能源汽车电机，其特征在于：所述微型液泵一以及微型压缩机均通过电线与外接电源相连接，在实际使用过程中，使微型液泵一和微型压缩机与外接电源之间的电路接通，绝热筒中吸收热量的四氟乙烷沸腾气化，并通过输气管输送至冷凝器中，气态四氟乙烷经过微型压缩机时被压缩，从而压力增大，同时释放热量，然后在冷凝器中放热液化，液化后的四氟乙烷在微型液泵一的作用下通过输液管流回至绝热筒中，实现了制冷剂的循环利用，结构简单。