[发明专利]一种互联互通的非车载充电系统在审
| 申请号: | 201810564334.X | 申请日: | 2018-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN108767952A | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
| 发明(设计)人: | 窦胜;顾进飞;陈荣开;宋福超;余静;高录科;陈又丰 | 申请(专利权)人: | 南京能瑞电力科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 向妮 |
| 地址: | 211100 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载充电机 比例调节系数 充电需求 互联互通 充电桩 车载充电系统 功率调配 总需求 充电 电动汽车 上限功率 输出功率 有效解决 预设规则 电网 充电站 时轮 预设 相加 通信 | ||
1.一种互联互通的非车载充电系统,其特征在于,包括多个非车载充电机以及与各非车载充电机通信连接的功率调配单元,
所述功率调配单元实时轮询各非车载充电机,获取各非车载充电机通过与BMS通信获取到的充电需求功率,将各非车载充电机获取到的充电需求功率相加得到非车载充电系统的总需求功率,计算预设上限功率和总需求功率的比值x,并根据预设规则求取比例调节系数y,然后将求得的比例调节系数y下发至各非车载充电机;
所述非车载充电机接收功率调配单元发送的比例调节系数y,并计算比例调节系数y与该非车载充电机的充电需求功率的乘积,并将所述乘积作为该非车载充电机的充电输出功率;
所述预设规则包括:若0<x<1,则比例调节系数y=x;若x≥1,则比例调节系数y=1。
2.如权利要求1所述的非车载充电系统,其特征在于,对通信连接未成功的非车载充电机,功率调配单元将预设的该非车载充电机的额定功率作为充电需求功率。
3.如权利要求1所述的非车载充电系统,其特征在于,功率调配单元通过以太网总线与各非车载充电机进行一对一通信;或者以广播命令方式向各非车载充电机发送比例调节系数y。
4.如权利要求1所述的非车载充电系统,其特征在于,功率调配单元还采用有线或无线方式与后台监控系统连接通信,以实现对功率调配单元的远程监控和参数调节。
5.如权利要求1至4任意一项所述的非车载充电系统,其特征在于,所述非车载充电机包括充电主回路和充电控制回路;
充电主回路,包括充电模块、以及充电模块输入侧电连接的交流电能表、交流断路器、交流接触器,和充电模块输出侧电连接的熔断器、泄放电路、绝缘检测电路、直流电能表和直流接触器;所述交流电能表和直流电能表分别用于检测充电模块输入侧和充电模块输出侧的电压电流值并发送至控制器;所述交流接触器和直流接触器分别用于控制充电模块输入侧电路和输出侧电路的通断;所述绝缘检测电路用于预充电前的非车载充电机绝缘性能判断,所述泄放电路用于绝缘检测后的电压泄放和充电结束后的电压泄放;
充电控制回路,包括控制器、与控制器连接的输出继电器以及为充电控制回路供电的辅助电源;所述控制器通过与BMS通信获取电动汽车的充电需求功率,接收功率调配单元发送的比例调节系数y,并将比例调节系数y与充电需求功率的乘积作为该非车载充电机的充电输出功率,再根据充电输出功率计算电压电流需求值并发送至充电模块;根据充电模块反馈的电压电流输出值、交流电能表和直流电能表上送的电压电流检测值判断充电主回路的工作状态是否正常。
6.如权利要求6所述的非车载充电系统,其特征在于,所述充电模块自带多重保护功能,包括漏电保护、电压异常保护、过流保护和启动前短路保护。
7.如权利要求6所述的非车载充电系统,其特征在于,所述交流断路器、熔断器、泄放电路、交流接触器和直流接触器均具有触点反馈功能,控制器通过其所具有的遥信检测功能检测具有触点反馈功能的电气元件的健康状态,并在检测到电气元件出现异常时控制充电主回路停止工作。
8.如权利要求6所述的非车载充电系统,其特征在于,充电控制回路还包括用于控制充电控制回路的通断的微型断路器,以及与输出继电器输出端电连接的快速熔断器。
9.如权利要求6所述的非车载充电系统,其特征在于,还包括在泄放电路工作过程中,控制器实时统计并保存相关泄放参数,包括直流电能表电压电流检测值、泄放时间和泄放后电压,以作为对泄放电路性能评判的参考依据。
10.如权利要求6所述的非车载充电系统,其特征在于,还包括在交流接触器闭合后,绝缘检测前,控制器控制充电模块的电压输出值在预设的安全电压范围内,在未检测到电流异常且确认熔断器状态正常后再抬升电压。
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