[发明专利]车辆转向柱的冗余齿轮组件及方法

说明书

本发明公开了一种用于车辆转向柱的冗余齿轮组件，其包括操作性地联接到转向柱部件的齿轮。还包括位于齿轮上的第一组齿轮齿和第二组齿轮齿。另外还包括驱动第一齿轮输入部件的第一电机，第一齿轮输入部件与第一组齿轮齿进行啮合接合，以在冗余齿轮组件的初步操作模式下提供第一转向辅助转矩，第一转向辅助转矩表示所需转向辅助转矩。还包括驱动第二齿轮输入部件的第二电机，第二齿轮输入部件与第二组齿轮齿进行啮合接合，以在冗余齿轮组件的冗余操作模式下提供第二转向辅助转矩，第二电机在初步操作模式下不驱动第二齿轮输入部件。

技术领域

以下说明涉及一种车辆转向柱，更具体地，涉及一种用于这种转向柱的冗余齿轮组件(redundant gear assembly)。

背景技术

电致动或电辅助转向系统为转向组件提供了动力辅助。控制器接收一输入信号并命令电动机驱动齿轮装置，以通过减小执行各种转向功能所需的输入转矩而为使用者提供辅助。许多齿轮装置不包括冗余。如果齿轮齿断裂，则车辆恢复到手动转向。随着转向负载增加，则对于一些驾驶员来说，手动转向可能很难。而且，手动控制不适于线控转向应用，这是因为转向柱与车轮之间可能不存在物理连接。为了增加安全性，许多汽车制造商在包括转向系统的很多车辆应用中需要冗余。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于车辆转向柱的冗余齿轮组件包括操作性地联接到转向柱部件的齿轮。还包括位于齿轮上的第一组齿轮齿。还包括位于齿轮上的第二组齿轮齿。另外还包括驱动第一齿轮输入部件的第一电机，第一齿轮输入部件与第一组齿轮齿进行啮合接合，以在冗余齿轮组件的初步操作模式下提供第一转向辅助转矩，第一转向辅助转矩表示所需转向辅助转矩。还包括驱动第二齿轮输入部件的第二电机，第二齿轮输入部件与第二组齿轮齿进行啮合接合，以在冗余齿轮组件的冗余操作模式下提供第二转向辅助转矩，第二电机在初步操作模式下不驱动第二齿轮输入部件。

根据本发明的另一方面，车辆转向柱的冗余齿轮组件包括操作性地联接到转向柱部件的齿轮。还包括位于齿轮上的第一组齿轮齿。还包括齿轮上的第二组齿轮齿。另外还包括驱动第一齿轮输入部件的第一电机，第一齿轮输入部件与第一组齿轮齿进行啮合接合，以在冗余齿轮组件的初步操作模式下提供第一转向辅助转矩。还包括驱动第二齿轮输入部件的第二电机，第二齿轮输入部件与第二组齿轮齿进行啮合接合，以在初步操作模式下提供第二转向辅助转矩。

根据本发明的又一方面，车辆转向柱的冗余齿轮组件包括操作性地联接到转向柱部件的第一齿轮。还包括操作性地联接到转向柱部件的第二齿轮。还包括位于第一齿轮上的第一组齿轮齿。另外还包括位于第二齿轮上的第二组齿轮齿。还包括驱动第一齿轮输入部件的第一电机，第一齿轮输入部件与第一组齿轮齿进行啮合接合。以在冗余齿轮组件的初步操作模式下提供第一转向辅助转矩，该第一转向辅助转矩表示所需转向辅助转矩。还包括驱动第二齿轮输入部件的第二电机，第二齿轮输入部件与第二组齿轮齿进行啮合接合，以在冗余齿轮组件的冗余操作模式下提供第二转向辅助转矩，第二电机在初步操作模式下不驱动第二齿轮输入部件。

结合附图，这些和其他优点和特征从以下描述中将变得更为显而易见。

附图说明

说明书末尾的权利要求书中特别指出并明确声明了视为本发明的主题。从结合附图给出的以下详细描述中可清楚了解到本发明的上述及其他特征、以及优点，在附图中：

图1是车辆的转向系统的立体图；

图2是根据本发明一方面的用于转向系统的冗余齿轮组件的立体图；

图3是根据本发明另一方面的冗余齿轮组件的立体图；

图4是图2的组件的齿轮齿接合的立体放大图；

图5是根据本发明另一方面的冗余齿轮组件的立体图；以及

图6是根据本发明另一方面的转向系统的立体图。

具体实施方式