[发明专利]主拱吊杆抗风减震构造

说明书

本发明公开了一种主拱吊杆抗风减震构造，包括主拱、桥面横梁以及吊杆，所述主拱下部横向设置有所述桥面横梁，所述桥面横梁的两端分别安装在所述主拱上，所述主拱与所述桥面横梁之间均布有若干均竖向设置的吊杆，所述吊杆的上端与所述主拱固定连接，所述吊杆的下端与所述桥面横梁固定连接，所述桥面横梁上设有桥面板，还包括抗风减震装置，所述抗风减震装置包括抗风索、索卡以及反力架，所述抗风索横向设置，所述抗风索与若干所述吊杆通过所述索卡固定连接，所述抗风索的两端分别通过所述反力架与所述主拱连接，桥面横梁与主拱之间设有限位装置，该构造可以解决拱桥吊杆抗风能力低的技术问题。

技术领域

本发明涉及拱桥减震装置技术领域，具体涉及一种主拱吊杆抗风减震构造。

背景技术

钢管混凝土拱桥具有受力合理、经济、耐久性好、施工便捷等优点，在我国发展迅速、应用广泛，迄今已建成400余座。近年来，钢管混凝土拱桥跨径越来越大，其主拱吊索的长度也因而越来越长，目前拱桥的最大吊索长度已经超过100米，导致主拱与悬吊结构体系对风、行车和地震等荷载的动力响应越来越难以协调，因此，为提高主拱悬吊结构的整体性能，增大主拱悬吊结构的自振频率，提高悬吊结构体系的抗风抗震能力，改善行车舒适性和稳定性，需要设计吊索抗风减振串联索、增加主梁横向减振制振限位构造和采用整体钢-砼组合桥面板的主拱悬吊结构多维连接体系。构建主拱悬吊结构多维连接体系需要一种主拱吊杆抗风减震构造。

发明内容

本发明的发明目的是，针对上述问题，提供一种拱吊杆抗风减震构造，以解决拱桥吊杆抗风能力低的技术问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种主拱吊杆抗风减震构造，包括主拱、桥面横梁以及吊杆，所述主拱下部横向设置有所述桥面横梁，所述桥面横梁的两端分别安装在所述主拱上，所述主拱与所述桥面横梁之间均布有若干均竖向设置的吊杆，所述吊杆的上端与所述主拱固定连接，所述吊杆的下端与所述桥面横梁固定连接，所述桥面横梁上设有桥面板，还包括抗风减震装置，所述抗风减震装置包括抗风索、索卡以及反力架，所述抗风索横向设置，所述抗风索与若干所述吊杆通过所述索卡固定连接，所述抗风索的两端分别通过所述反力架与所述主拱连接。

作为一种改进的方式，所述索卡包括吊杆卡板、抗风索卡板，所述吊杆卡板中部向一侧凹入形成吊杆卡圈，所述抗风索卡板中部向一侧有凹入形成抗风索卡圈，所述吊杆卡板的两端分别设有一个所述抗风索卡板。

作为一种改进的方式，所述吊杆卡板与所述抗风索卡板通过螺纹紧固件连接。

作为一种改进的方式，所述反力架包括定位板、第一反力板、第二反力板以及支撑板，所述主拱包括两侧的拱肋，所述拱肋之间设有上弦横管与下弦横管，所述定位板顶部设有与主拱的下弦横管外径尺寸相匹配的凹口，所述凹口下部于所述定位板一侧固定设有两块竖向设置的第一反力板、第二反力板，所述第一反力板、第二反力板均于所述定位板相垂直，所述第一反力板、第二反力板分别开设有抗风索穿孔，所述第一反力板、第二反力板之间设有两块横向设置的所述支撑板，所述支撑板中部设有与所述吊杆外径尺寸相匹配的凹口。

作为一种改进的方式，所述桥面横梁与所述下弦横管之间设有横向限位装置，所述横向限位装置包括两块平行且相对设置的限位板，两块所述限位板之间设有橡胶垫块，所述橡胶垫块与其中一块所述限位板固定连接，其中的一块所述限位板与所述桥面横梁固定连接，另一块所述限位板与所述拱肋之间的拱肋横梁固定连接。

作为一种改进的方式，所述横向限位装置的其中一块所述限位板通过一支撑架与所述桥面横梁固定连接，所述横向限位装置的另一块所述限位板通过一支撑架与所述拱肋之间的拱肋横梁固定连接，所述支撑架包括若干块并排设置的支撑板。

作为一种改进的方式，所述桥面横梁与所述拱肋之间设有纵向限位装置，所述纵向限位装置包括阻尼器，所述阻尼器的一端与所述桥面横梁铰接，所述阻尼器的另一端与所述拱肋铰接。

本发明还提供一种主拱吊杆抗风减震构造的安装方法，包括以下步骤：