[发明专利]车辆及其转向助力控制方法、系统有效
申请号: | 201810555208.8 | 申请日: | 2018-06-01 |
公开(公告)号: | CN108839710B | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 房娜娜;武锡斌 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D6/00 | 分类号: | B62D6/00;B62D137/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 及其 转向 助力 控制 方法 系统 | ||
本发明提出了一种车辆的转向助力控制方法、系统,其中,控制方法包括以下步骤:获取用户信息和车辆的运行参数;根据车辆的运行参数、用户信息生成转向助力控制指令;根据转向助力控制指令对车辆进行转向助力控制。该车辆的转向助力控制方法能够提供适合于不同用户的转向助力,进而满足不同用户的转向助力需求,提升了车辆转向的智能性,提高了用户的驾驶体验。
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域,尤其涉及一种车辆的转向助力控制方法、一种车辆的转向助力控制系统和一种车辆。
背景技术
随着科技的发展,智能化、人性化越来越多的应用于我们的生活中。汽车不仅仅是一种交通工具,更是一种提升生活质量的工具。每个人的驾驶习惯不同,每个人在转向时的转向半径大小习惯也各有差异,车辆转向过程能否按照用户预期的路线行驶,也成为了一种需求。因此,如何根据驾驶习惯调整转向助力控制系统,以满足不同个体需求,很有研究意义。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的第一个目的在于提出一种车辆的转向助力控制方法,以向车辆提供适合于不同用户的转向助力,满足不同用户的转向助力需求,提升车辆转向的智能性,提高用户的驾驶体验。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆的转向助力控制系统。
为达上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种车辆的转向助力控制方法,包括以下步骤:获取用户信息和车辆的运行参数;根据所述车辆的运行参数、所述用户信息生成转向助力控制指令;根据所述转向助力控制指令对所述车辆进行转向助力控制。
根据本发明实施例的车辆的转向助力控制方法,首先获取用户信息和车辆的运行参数,然后根据用户信息和车辆的运行参数获取转向助力控制指令,进而根据该指令对车辆进行转向助力控制。该控制方法能够提供适合于不同用户的转向助力,进而满足不同用户的转向助力需求,提升了车辆转向的智能性,提高了用户的驾驶体验。
为达上述目的,本发明第二方面实施例提出了一种车辆的转向助力控制系统,包括:第一获取模块,用于获取用户信息;第二获取模块,用于获取车辆的运行参数;第一生成模块,用于根据所述车辆的运行参数、所述用户信息生成转向助力控制指令;控制模块,用于根据所述转向助力控制指令对所述车辆进行转向助力控制。
本发明实施例的车辆的转向助力控制系统,通过第一获取模块获取用户信息,通过第二获取模块获取车辆的运行参数,通过第一生成模块根据用户信息和车辆的运行参数生成转向助力控制指令,进而通过控制模块根据该指令进行转向助力控制。该控制系统能够提供适合于不同用户的转向助力,进而满足不同用户的转向助力需求,提升了车辆转向的智能性,提高了用户的驾驶体验。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本发明一个实施例的车辆的转向助力控制方法的流程图;
图2是根据本发明一个具体实施例的车辆的转向助力控制方法涉及的通信示意图;以及
图3是根据本发明一个实施例的车辆的转向助力控制系统的结构框图;
图4是根据本发明另一个实施例的车辆的转向助力控制系统的结构框图;
图5是根据本发明又一个实施例的车辆的转向助力控制系统的结构框图;
图6是根据本发明实施例的车辆的结构框图。
具体实施方式
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