[发明专利]电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车

说明书

本发明实施例涉及汽车安全技术领域，公开了电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车。该控制方法包括：汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。本发明增强了使用汽车的安全性。

技术领域

本发明实施例涉及汽车安全技术领域，公开了电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车。

背景技术

随着技术的发展，电子后视镜已经开始在汽车上安装，并且替代传统镜子的后视镜，为驾驶员提供车辆周边交通状况的信息。电子后视镜由于其能够减少风阻、夜间低照度下仍然可以工作等优点而逐渐成为一种趋势。但是电子后视镜最大的缺点是，当车辆长时间停车熄火后，在车上休息的驾乘人员需要下车，此时电子后视镜就不能实时提供车辆周边的交通状态了，很有可能会造成交通安全隐患。所以有必要提供一种电子后视镜的开关机控制方法，以便克服上述缺点，随时提供周边的交通信息。

发明人在研究本发明的过程中发现，现有技术中的电子后视镜存在耗能高、安全性和可靠性相对较低等缺点。

发明内容

本发明公开的技术方案至少能够解决以下技术问题：现有技术中的电子后视镜存在耗能高、安全性和可靠性相对较低等缺点。

本发明的一个或者多个实施例公开了一种电子后视镜的控制方法。所述电子后视镜的控制方法包括：汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。

在本发明的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制方法还包括：在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式时，累计所述电子后视镜在所述工作模式下的工作时间；当所述工作时间达到第一时间阈值时，所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。

在本发明的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制方法还包括：在所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当接收到后视镜待机信号时，所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。

在本发明的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制方法还包括：在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当接收到汽车锁车信号时，所述电子后视镜停机不工作。

本发明的一个或者多个实施例公开一种电子后视镜的控制装置。所述电子后视镜的控制装置包括：信号判断模块，用于判断接收到的信号；模式选择模块，用于控制电子后视镜进入低功耗模式或者工作模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；低功耗模式控制模块，用于控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作；工作模式控制模块，用于控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作；汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车解锁信号时，所述模式选择模块控制所述电子后视镜进入低功耗模式；所述低功耗模式控制模块控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作；汽车解锁后，当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述工作模式控制模块控制所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式；所述工作模式控制模块控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作。