[发明专利]电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车在审
申请号: | 201810551199.5 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN110549944A | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 覃开宇 | 申请(专利权)人: | 深圳市航盛电子股份有限公司 |
主分类号: | B60R1/02 | 分类号: | B60R1/02 |
代理公司: | 44385 深圳市世联合知识产权代理有限公司 | 代理人: | 汪琳琳 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子后视镜 低功耗模式 工作模式 汽车 后视镜 汽车点火信号 存储介质 交通状况 解锁信号 开机信号 开启信号 控制装置 汽车安全 汽车车门 汽车周边 汽车锁 解锁 停机 | ||
1.一种电子后视镜的控制方法,其特征在于,包括:
汽车锁车后,电子后视镜停机不工作;当接收到汽车解锁信号时,所述电子后视镜进入低功耗模式;在所述低功耗模式,所述电子后视镜能够快速进入工作模式;在所述工作模式,所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况;
汽车解锁后,当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时,所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。
2.根据权利要求1所述的电子后视镜的控制方法,其特征在于,还包括:在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式时,累计所述电子后视镜在所述工作模式下的工作时间;当所述工作时间达到第一时间阈值时,所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。
3.根据权利要求2所述的电子后视镜的控制方法,其特征在于,还包括:在所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后,当接收到后视镜待机信号时,所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的电子后视镜的控制方法,其特征在于,还包括:在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后,当接收到汽车锁车信号时,所述电子后视镜停机不工作。
5.一种电子后视镜的控制装置,其特征在于,包括:
信号判断模块,用于判断接收到的信号;
模式选择模块,用于控制电子后视镜进入低功耗模式或者工作模式;在所述低功耗模式,所述电子后视镜能够快速进入工作模式;在所述工作模式,所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况;
低功耗模式控制模块,用于控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作;
工作模式控制模块,用于控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作;
汽车锁车后,电子后视镜停机不工作;
当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车解锁信号时,所述模式选择模块控制所述电子后视镜进入低功耗模式;所述低功耗模式控制模块控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作;
汽车解锁后,当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时,所述工作模式控制模块控制所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式;所述工作模式控制模块控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作。
6.根据权利要求5所述的电子后视镜的控制装置,其特征在于,还包括计时模块;所述计时模块用于在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式时累计所述电子后视镜在所述工作模式下的工作时间;
当所述计时模块累计得出所述工作时间达到第一时间阈值时,所述模式选择模块控制所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。
7.根据权利要求6所述的电子后视镜的控制装置,其特征在于,在所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后,当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为后视镜待机信号时,所述模式选择模块控制所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。
8.根据权利要求5至7任意一项所述的电子后视镜的控制装置,其特征在于,在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后,当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车锁车信号时,所述电子后视镜停机不工作。
9.一种非暂态计算机可读存储介质,其特征在于,所述非暂态计算机可读存储介质中存储有计算机指令,所述计算机指令适于处理器加载,以实现权利要求1至4任意一项所述的电子后视镜的控制方法。
10.一种汽车,装设有电子后视镜,其特征在于,所述电子后视镜应用权利要求1至4任意一项所述的电子后视镜的控制方法。
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