[发明专利]用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和设备

说明书

公开了一种用于车辆的系统。该系统可以包括蓄能器、泵和控制器。控制器可以被配置成响应于车辆的制动关闭线路压力调节器以将蓄能器和泵与变速器压力线路需求隔离，并且在不满足任何需求的情况下操作泵以对蓄能器进行加载，并且响应于踩加速器踏板事件，打开线路压力调节器并操作蓄能器和泵以满足需求。

技术领域

本公开涉及控制自动变速器内的液压回路以捕获动能。

背景技术

机动车辆的燃料经济性和排放性能是重要特征。更高的燃料经济性和更低的排放等级可能会使车辆对潜在买家更具吸引力，并且可能帮助机动车辆制造商满足当地政府实施的燃料经济性和排放标准。降低燃料消耗和减少车辆排放的一种方法是捕获由移动中的车辆产生的动能。捕获应用摩擦制动器时消耗的动能是众所周知的。然而，这些方法通常涉及复杂且昂贵的部件。动能也可能在自动变速器中存在和损失。自动变速器可以利用加压液压流体来为变速器内的各种液压部件提供动力。

发明内容

根据本公开的一个实施例，公开了一种用于车辆的系统。该系统可以包括蓄能器、泵和控制器。控制器可以被配置成响应车辆的制动，关闭线路压力调节器以将蓄能器和泵与变速器压力线路需求隔离，并且在不满足任何需求的情况下操作泵以对蓄能器进行加载，并且响应于踩加速器踏板(tip-in)事件，打开线路压力调节器并操作蓄能器和泵以满足需求。

根据本公开的另一实施例，公开了一种操作车辆的方法。该方法可以包括响应于车辆的制动，关闭线路压力调节器以将蓄能器和泵与变速器线路压力需求隔离。该方法还可以包括在不满足任何需求的情况下操作泵以对蓄能器进行加载并且响应于踩加速器踏板事件打开线路压力调节器并且操作蓄能器以满足变速器线路压力需求。

根据本公开的另一个实施例，公开了一种车辆。车辆可以包括控制器，该控制器被配置成响应于车辆以恒定速度行驶预定的时间量，关闭线路压力调节器以将蓄能器和泵与变速器压力线路需求隔离，并且在不满足任何需求的情况下操作泵以对蓄能器进行加载，并且响应于踩加速器踏板事件，打开线路压力调节器并操作蓄能器和泵以满足需求。

根据本发明的一个实施例，其中所述控制器进一步被配置成操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀，以促进流体从蓄能器和所述泵的流动以满足所述需求。

根据本发明的一个实施例，其中所述控制器进一步被配置成响应于所述蓄能器的压力降至阈值以下，打开所述线路压力调节器并且仅操作所述泵以满足所述需求。

根据本发明的一个实施例，其中所述控制器进一步被配置成操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和蓄能器的阀，以防止从所述泵流动到所述蓄能器并促进流体从所述泵到线路压力调节器的流动以满足需求。

根据本发明的一个实施例，其中所述控制器进一步被配置成响应于踩加速器踏板事件，打开所述线路压力调节器并操作所述蓄能器以满足所述需求。

根据本发明的一个实施例，其中所述控制器进一步被配置成操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和蓄能器的阀，以防止从所述泵流动到所述线路压力调节器并促进流体从泵到蓄能器的流动，以便对蓄能器进行液压加载。

附图说明

图1是根据本公开的一个实施例的示例液压回路的示意图；

图2是示出了蓄能器和泵的操作状态的图；

图3是示出了在利用蓄能器和泵的同时操作泵所需的能量的曲线图。

具体实施方式

根据需要，本文公开了本发明的详细实施例；然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是可以以各种替代形式实施的本发明的示例。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。