[发明专利]用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和设备在审
申请号: | 201810551116.2 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108999962A | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 拉姆·萨德散·德文德兰;约翰·爱德华·布里维克;史蒂夫·阿纳托尔·弗赖特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F15B1/02 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄能器 调节器 线路压力 控制器 方法和设备 加速器踏板 自动变速器 变速器 存储动能 需求隔离 压力线路 响应 加载 制动 配置 | ||
1.一种用于车辆的系统,包括:
蓄能器;
泵;和
控制器,所述控制器被配置成:
响应于所述车辆的制动,关闭线路压力调节器以将所述蓄能器和泵与变速器压力线路需求隔离,并且在不满足任何需求的情况下操作所述泵以对所述蓄能器进行加载,以及
响应于踩加速器踏板事件,打开所述线路压力调节器并操作所述蓄能器和泵以满足所述需求。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器进一步被配置成操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀,以促进流体从所述蓄积器和所述泵的流动以满足所述需求。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器进一步被配置成响应于所述蓄能器的容量降至阈值以下,打开所述线路压力调节器并且仅操作所述泵以满足所述需求。
4.根据权利要求3所述的系统,其中所述控制器进一步被配置成操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀,以防止从所述泵流动到所述蓄能器并促进流体从所述泵到所述线路压力调节器的流动以满足所述需求。
5.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器进一步被配置成响应于所述踩加速器踏板事件,打开所述线路压力调节器并且操作所述蓄能器以满足所述需求。
6.根据权利要求5所述的系统,其中所述控制器进一步被配置成操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀,以防止从所述泵流动到所述线路压力调节器并促进流体从所述泵到所述蓄能器的流动,以便对所述蓄能器进行液压加载。
7.根据权利要求1所述的系统,其中所述泵是可变排量泵,并且所述控制器进一步被配置成响应于所述踩加速器踏板事件,改变所述可变排量泵的排量,并且其中所述改变与由所述蓄能器提供的流体的量成反比。
8.一种操作车辆的方法,包括:
通过控制器:
响应于所述车辆的制动,关闭线路压力调节器以将蓄能器和泵与变速器线路压力需求隔离;
在不满足任何需求的情况下操作所述泵以对所述蓄能器进行加载;和
响应于踩加速器踏板事件,打开所述线路压力调节器并操作所述蓄能器以满足所述需求。
9.根据权利要求8所述的方法,进一步包括操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀,以促进流体从所述蓄能器和所述泵的流动以满足所述需求。
10.根据权利要求8所述的方法,进一步包括打开所述线路压力调节器并仅操作所述蓄能器以满足所述需求。
11.根据权利要求8所述的方法,进一步包括打开所述线路压力调节器并仅操作所述泵以满足需求。
12.根据权利要求8所述的方法,进一步包括操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀,以防止从所述泵流动到所述蓄能器,以促进流体从所述泵到所述线路压力调节器的流动以满足所述需求。
13.根据权利要求11所述的方法,进一步包括操作流体地连接到所述泵、所述线路压力调节器和所述蓄能器的阀,以防止从所述泵流动到所述线路压力调节器并促进流体从所述泵到所述蓄能器的流动,以便对蓄能器进行液压加载。
14.根据权利要求8所述的方法,进一步包括调节所述泵的排量,其中与所述排量对应的所述排量的变化与由所述蓄能器提供的流体的量成反比。
15.一种车辆,包括:
控制器,所述控制器被配置成:
响应于所述车辆以恒定速度行驶预定时间量,关闭线路压力调节器以将蓄能器和泵与变速器压力线路需求隔离,并且在不满足任何需求的情况下操作所述泵以对所述蓄能器进行加载,以及
响应踩加速器踏板事件,打开所述线路压力调节器并操作所述蓄能器和泵以满足所述需求。
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