[发明专利]行李箱壳体的制造方法

说明书

本发明公开了一种行李箱壳体的制造方法，包含利用真空成型工艺将热塑性塑料片材制成一壳体，并将壳体设置于一具有内凹模区的加热模具，接着将热固性塑料层设置于壳体内表面，之后将热固性塑料层朝向壳体内表面挤压，并同时加热热固性塑料层及壳体，使得壳体与热固性塑料层相互结合以制成行李箱壳体的步骤。

技术领域

本发明涉及行李箱，特别是一种行李箱壳体的制造方法。

背景技术

目前市面上贩卖的行李箱通常为热塑性塑料或是铝镁合金的材质制成，以热塑性塑料制成的行李箱来说，行李箱通常会由两个半壳体所组合而成，制造商通常会在半壳体内侧缝上布料，并将两个半壳体相互枢接，并组装上轮子及手把以制成行李箱成品，其中，当行李箱于机场运输线运送时，可能会面临碰撞以及掉落的状况，因此，某些热塑性塑料(例如ABS树脂)制成的行李箱可能会有破裂损坏的情形发生，进而造成旅者的不便，甚至需要再购买新的行李箱进行替换，因此，常用的行李箱仍有其缺点，而有待改善。

发明内容

据此，本发明的主要目的在于提供一种行李箱壳体的制造方法，该方法制造的行李箱具有结构强度较佳的优点。

该行李箱壳体的制造方法包含以下步骤：步骤A.利用真空成型工艺(vacuummolding method)将一热塑性塑料片材制成一壳体，该壳体具有一外表面、一内表面以及一由该内表面围绕出的容置区；步骤B.提供一具有一内凹模区的加热模具，将该壳体设置于该内凹模区并使该壳体的外表面对应该内凹模区的内壁面；步骤C.将一热固性塑料层设置于该壳体的内表面；以及步骤D.将一气囊设置于该壳体的容置区，并使该气囊膨胀撑抵该热固性塑料层，同时使该加热模具向该内凹模区内的该壳体及该热固性塑料层进行加热，使得该壳体及该热固性塑料层相互结合以制成行李箱壳体。

优选地，于步骤D中，该内凹模区加热的温度介于140度～150度之间。

优选地，于步骤A中，该热塑性塑料片材为透明材质。

优选地，于步骤A或步骤B中，亦包含将一图案以喷漆、印刷或贴标签地方式设置于该壳体的内表面的步骤。

优选地，于步骤A中，该真空成型工艺(vacuum molding method)为提供一具有一模具(mold body)的真空成型设备(vacuum molding device)，并将该热塑性塑料片材放入该真空成型设备进行加热软化，接着该真空成型设备产生负压使该热塑性塑料片材贴附于该模具表面以制成该壳体。

优选地，于步骤C中，该热固性塑料层为熔融状态。

优选地，于步骤D中，该热固性塑料层经该加热模具加热后，固化并黏接于该壳体的内表面。

优选地，于步骤D之后，还包含一步骤E，将该气囊移出该壳体的容置区，并将该行李箱壳体进行冷却。

综合上述说明，通过将热固性塑料层结合于该壳体的内表面，可补强该壳体的结构强度，不易因外力碰撞或摔落而导致破损，并且此种制造方法可根据需求的不同，将热固性塑料层设置于该壳体内表面的特定位置(例如四个角落处)做局部的补强，不一定要将热固性塑料层铺满整个壳体的内表面，据此，不仅达到补强结构强度的功能，亦能减低行李箱壳体的整体重量。

有关本发明所提供的详细构造、特点，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本领域中具有通常知识者应能了解，该等详细说明以及实施本发明所列举的特定实施例，仅用于说明本发明，并非用以限制本发明的专利申请范围。

附图说明

第1～3图为本发明一优选实施例中，利用真空成型工艺将片材制成壳体的示意图。

第4～5图为本发明一优选实施例中，将壳体设置于加热模具的示意图。

第6图为本发明一优选实施例中，将热固性塑料层设置于壳体内表面的示意图。