[发明专利]一种将道路交通与轨道交通连接起来运行的方法与装置

说明书

本发明的一个技术方案是提供了一种将道路交通与轨道交通连接起来运行的方法。本发明的另一个技术方案是提供了一种用于将道路交通与轨道交通连接起来运行的交通装置。本发明把交通工具中的承载功能与移动功能分开，并将道路交通与轨道交通中具有载具功能的静厢实现规格统一，以及将动盘与动力轨车架上的与静厢的对接装置统一，对接锁定方法统一，并由静厢采用专门的连接器与顶轨对接，实现静厢在道路交通与轨道交通间的转换，在整个交通过程中，保持了道路交通与轨道交通各自独特动力系统的各自特性，同时乘客有专属空间，且能根据需求自由使用道路系统或轨道系统，实现个性化、大运能同时点到点、一体化的交通方案。

技术领域

本发明涉及一种结合了道路交通与轨道交通优势的交通出行方法及交通系统。

背景技术

目前，城市(尤其是大型化城市)所使用的机动化交通系统主要分为道路交通系统及轨道交通系统两种。道路交通系统四通八达，可以行驶到人们所需要的任意地点，可达性高；但道路交通系统的缺点是运输量不足，容易产生拥堵。为了弥补道路交通系统的不足，轨道交通系统得以蓬勃发展。相比于道路交通系统而言，轨道交通系统可以运送更多的乘客，但受制于轨道网的铺设，轨道交通系统无法直接达到乘客的目的地，可达性较低。无法简单的把两者结合在一起，因为道路交通与轨道交通必须有适合各自要求的动力系统；如果由乘客换乘，则乘客费时、费力、不便捷。

把道路交通系统能够实现点到点的交通通行的优势以及轨道交通系统能够实现大运量运输的优势结合起来，让每个乘客实现个性化出行，同时又不会造成城市道路的拥堵是人们几十年一直在努力的方向。

为了实现上述目标，必须要解决四个难题：1)设计一种可以在道路交通与轨道交通间转换的主体；2)所述轨道交通要能实现小车厢运载的个性化交通同时大运能。3)动力轨是连续移动，而一般空间为非连续移动，所以必须有一种有效的切换装置与方法，将连续移动空间与非连续移动空间连接起来，同时可以让道路交通与轨道交通间有效连接；4)这个切换过程要技术上可行，故障低，成本低，让乘客便捷舒适。

公开号为CN 104908753，公布日为2015年9月16的中国发明专利《大运能直达轨交系统》(以下简称“在先专利”)提出了一种可容纳大量独立式小车厢并实现大运能的动力轨系统。但该系统必须设有固定的集中式车站，因此为单纯的轨道交通系统。其无法实现点到点的交通通行，乘客要利用这种交通系统仍然需要自行前往各个集中式车站，这就产生了接驳问题。

专利号为US4791871的美国专利，该专利提出在现有整车的上部(或者下部)加装一个适合在轨交运行的运动装置来实现路轨一体，但一辆车带着底盘在轨道上行驶会提升每辆车的总重与成本；而且车辆在轨道上采用各自的动力来实现运行，其前后安全间距会受到速密反比效应的影响，要达到更快的速度，则两车间的间距需要保持更大，而一旦间距加大，则在轨道上的车辆的数量会减少，车辆数量减少就限制了整个轨道系统的运能；另外，轨道交通是左右限位，如果一辆车坏掉，就会造成全线停运，这时候有大量的个体动能的小车在轨道上行驶，也意味着具有潜在的大量故障源，包括每辆车可能需要刷电，或者是大量的自备能源，这些都增加成本与故障风险。因此，综上所述，至今仍没有出现一套成熟可行的路轨一体运行的技术方案。

发明内容

本发明的目的是：让小型化载人工具实现道路交通与轨道交通的无缝衔接，真正形成路轨一体，兼具个性化与大运能。