[发明专利]悬挂式轨道交通的轨道转换系统

说明书

本发明提供了一种悬挂式轨道交通的轨道转换系统，包括固定轨道段、可动导向块、可动承重板和控制器，其中：所述固定轨道段包括作为驶入轨道的主轨、作为第一驶出轨道的第一支轨以及作为第二驶出轨道的第二支轨；主轨上安装有可动导向块和可动承重板，控制器控制可动承重板和可动导向块对接主轨和第一支轨，或者对接主轨和第二支轨。本发明结构简单可靠，大大降低了轨道转换时涉及的运动部件数量和质量；本发明提高了悬挂式轨道交通的轨道转换系统的响应速度，有效降低了轨道转换的故障率，进而可以提升整个悬挂式轨道交通的运行效率、安全性和经济性。

技术领域

本发明涉及悬挂式轨道交通领域，具体地，涉及一种悬挂式轨道交通的轨道转换系统。

背景技术

对于悬挂式轨道交通系统来说，轨道转换是保证系统不同轨道段之间互通的重要功能，而轨道转换系统是实现轨道转换功能的核心，轨道转换系统快速、稳定且准确的执行轨道转换动作是整个悬挂式轨道交通系统正常工作的关键，同时轨道转换系统在整个悬挂式轨道交通系统中广泛应用，如果系统的构成过于复杂、零部件过多，会大大提高其故障率和整个系统的成本。

本发明提出的轨道转换系统可动部件少、动作简单，与配套的驱动装置相配合可以快速、可靠的实现轨道转换功能，使车厢组合能准确而快速的按规划路径前进，可保证悬挂式轨道交通系统的高效运行。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种悬挂式轨道交通的轨道转换系统。

根据本发明提供的一种悬挂式轨道交通的轨道转换系统，包括固定轨道段、可动导向块、可动承重板和控制器，其中：

所述固定轨道段包括作为驶入轨道的主轨、作为第一驶出轨道的第一支轨以及作为第二驶出轨道的第二支轨；

主轨上安装有可动导向块和可动承重板，控制器控制可动承重板和可动导向块对接主轨和第一支轨，或者对接主轨和第二支轨。

优选地，主轨、第一支轨以及第二支轨均包括轨道支撑柱和设置于轨道支撑柱左右两侧的轨道面，其中：

第一支轨、第二支轨的轨道支撑柱和轨道面上均设置有搭接口；

轨道支撑柱的搭接口用于搭接可动导向块；

轨道面的搭接口用于搭接可动承重板。

优选地，轨道支撑柱和轨道面的搭接口处均设置有电磁铁，分别用于支撑、定位可动导向块和可动承重板。

优选地，所述可动导向块包括驱动电机、传动装置、导向块本体以及导向块悬挂轮组，其中：

驱动电机用于提供导向块本体摆动的动力；

传动装置控制导向块本体在第一支轨和第二支轨之间摆动；

导向块本体通过搭接第一支轨或者第二支轨改变悬挂式轨道交通车厢的前进方向；

导向块悬挂轮组用于承载导向块本体的重量并约束导向块本体的摆动路径和范围。

优选地，所述可动承重板包括中部承重板和边部承重板，其中：

边部承重板用于搭接主轨与第一支轨或者第二支轨靠外侧的轨道面的搭接口；

中部承重板用于搭接主轨与第一支轨或者第二支轨靠内侧的轨道面的搭接口。

优选地，所述可动导向块包括升降式导向板和固定导向段，分别用于引导悬挂式轨道交通车厢进入第一支轨和第二支轨。

优选地，还包括导向板驱动电机，所述导向板驱动电机用于驱动升降式导向板上升和下降，当升降式导向板处于降下状态时，升降式导向板引导悬挂式轨道交通车厢进入第一支轨；当升降式导向板处于升起状态时，固定导向段引导悬挂式轨道交通车厢进入第二支轨。