[发明专利]一种摩擦传动的无级变速装置

说明书

一种摩擦传动的无级变速装置，主动轴和从动轴分别可转动地装配于壳体内部的左右两侧；分别套装于主动轴和从动轴上的第一和第二锥形轮彼此逆向的设置；壳体的下壳体内部设有滑道，在滑道的两侧设置有一对滑槽；在滑道的中部设置有基座，固接在基座两侧的一对滑块滑动地设置于一对滑槽中；中间轮位于第一和第二锥形轮之间，且同时与第一锥形轮和第二锥形轮的锥面摩擦配合；第二液压缸的底座与基座固定连接，第二液压缸的活塞杆端与中间轮转动连接；第一液压缸连接在壳体的内部，第一液压缸的活塞杆端与基座的侧端面中心固定连接。该组合装置能便捷地实现传动系统无级变速的调节，能在传动轮出现磨损的情况下，便捷地实现补偿调节功能。

技术领域

本发明属于传动技术领域，具体是一种摩擦传动的无级变速装置。

背景技术

无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。机械式无级变速的机构种类繁多，其主要原理是连续变换传动轮的工作半径，这一点采用锥轮就比较容易实现，而锥轮之间采用摩擦传动形式比较方便，所以锥轮摩擦传动成了一种最常用的无级变速结构形式。

常见的金属带式无级变速器的缺点是，金属带很容易损坏，受强度限制，不能承受较大的载荷，目前只能限用于小排量的低功率和小扭矩的场合使用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种摩擦传动的无级变速装置，该装置能便捷地实现传动系统无级变速的调节，能在传动轮出现磨损的情况下，便捷地实现补偿调节功能，以保证扭矩传递的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种摩擦传动的无级变速装置，包括壳体、主动轴、从动轴、设置在壳体内部的中间轮、第二液压缸和第一液压缸；主动轴和从动轴相平行设置、且分别可转动地装配于壳体内部的左侧和右侧；壳体内部设置有彼此逆向设置、且分别固定套装于主动轴和从动轴上的第一锥形轮和第二锥形轮；第一锥形轮和第二锥形轮的锥度相一致；

所述壳体的下壳体内部在对应第一锥形轮和第二锥形轮中间的位置设置有沿锥形轮母线方向延伸的滑道，滑道的两侧相对的设置有沿锥形轮母线方向延伸的一对滑槽；在滑道的中部设置有基座，固定连接在基座两侧的一对滑块滑动地设置于一对滑槽中；

所述中间轮位于第一锥形轮和第二锥形轮之间，且中间轮的轮面同时与第一锥形轮和第二锥形轮的锥面摩擦配合；

第二液压缸垂直于壳体的下壳体地设置，第二液压缸的底座与基座固定连接，第二液压缸的活塞杆端与中间轮旋转中心的转轴转动连接，第二液压缸为弹簧复位型液压缸；

第一液压缸与滑道相对应地连接在壳体的下壳体上，且沿滑道的长度方向延伸，第一液压缸的活塞杆端与基座的侧端面中心固定连接。

在该技术方案中，通过第一液压缸的伸缩控制即可以便捷地实现对中间轮位置的调节，进而能便捷地实现传动比的无级调节；通过第二液压缸的推力控制能保证中间轮与两个锥形轮之间持续保持压紧状态，能保证扭矩传递的可靠性；另外，通过第二液压缸的推力控制可以便捷地改变中间轮与两个锥形轮之间的压紧状态，进而能便捷地实现传递扭矩大小的调节，也能在中间轮摩损的情况下便捷地实现补偿调节功能。

作为一种优选，所述主动轴和从动轴均通过轴承装配于壳体中。

进一步，为了实现自动补偿功能，同时，为了能自动地实现无级调节过程，还包括液压源、伺服阀、减压阀、第一速度传感器、第二速度传感器和控制器；

所述第一液压缸中内置有位移传感器；

所述伺服阀的进油口P和回油口T分别通过管路与液压源和油箱连接，伺服阀的第一工作油口A和第二工作油口B分别通过管路与第一液压缸的无杆腔和有杆腔连接；