[发明专利]一种改善整车停车NVH性能的控制方法及装置

权利要求书

1.一种改善整车停车NVH性能的控制方法，包括：

判断整车是否熄火停机；

若整车是否熄火停机的判断结果为是，则根据发动机转速确定能够使进气门开启时刻在压缩上止点之后或者使排气门在压缩上止点以前关闭的VVT防振角度；

将VVT系统的运行角度调节至确定的VVT防振角度，在整车熄火停机到发动机转速完全为0期间调整进气门或排气门的相位；

将VVT系统的运行角度调回参考位置；

设定用于表示外界环境处于低温状态的临界环境温度；

获取外界环境的实时环境温度；

将获取的实时环境温度与设定的临界环境温度进行比较，若获取的实时环境温度小于设定的临界环境温度，则提高将VVT系统的运行角度调回参考位置的转速。

2.一种改善整车停车NVH性能的控制方法，包括：

判断整车是否熄火停机；

若整车是否熄火停机的判断结果为是，则根据发动机转速确定能够使进气门开启时刻在压缩上止点之后或者使排气门在压缩上止点以前关闭的VVT防振角度；

将VVT系统的运行角度调节至确定的VVT防振角度，在整车熄火停机到发动机转速完全为0期间调整进气门或排气门的相位；

将VVT系统的运行角度调回参考位置；

设定用于表示外界环境处于低温状态的临界环境温度；

获取外界环境的实时环境温度；

将获取的实时环境温度与设定的临界环境温度进行比较，若获取的实时环境温度小于设定的临界环境温度，则不对VVT系统的运行角度进行调节。

3.一种改善整车停车NVH性能的控制方法，包括：

判断整车是否熄火停机；

若整车是否熄火停机的判断结果为是，则根据发动机转速确定能够使进气门开启时刻在压缩上止点之后或者使排气门在压缩上止点以前关闭的VVT防振角度；

将VVT系统的运行角度调节至确定的VVT防振角度，在整车熄火停机到发动机转速完全为0期间调整进气门或排气门的相位；

将VVT系统的运行角度调回参考位置；

在将VVT系统的运行角度调回参考位置之后，检测VVT系统的运行角度是否处于参考位置，若检测结果为否，则在下次熄火时，提高将VVT系统的运行角度调回参考位置的转速阀值。

4.一种改善整车停车NVH性能的控制方法，包括：

判断整车是否熄火停机；

若整车是否熄火停机的判断结果为是，则根据发动机转速确定能够使进气门开启时刻在压缩上止点之后或者使排气门在压缩上止点以前关闭的VVT防振角度；

将VVT系统的运行角度调节至确定的VVT防振角度，在整车熄火停机到发动机转速完全为0期间调整进气门或排气门的相位；

将VVT系统的运行角度调回参考位置

在将VVT系统的运行角度调回参考位置之后，检测VVT系统的运行角度是否处于参考位置，若检测结果为否，则在下次熄火时，将确定的VVT防振角度减至更加靠近参考位置的VVT防振角度。

5.一种改善整车停车NVH性能的控制装置，其特征在于，包括：

判断单元，用于判断整车是否熄火停机；

VVT防振角度确定单元，用于在所述判断单元的判断结果为是时，根据发动机转速确定能够使进气门开启时刻在压缩上止点之后或者使排气门在压缩上止点以前关闭的VVT防振角度；

VVT防振角度执行单元，用于将VVT系统的运行角度调节至确定的VVT防振角度，在整车熄火停机到发动机转速完全为0期间调整进气门或排气门的相位；

VVT角度回调单元，用于将VVT系统的运行角度调回参考位置；

温度设定单元，用于设定表示外界环境处于低温状态的临界环境温度；

温度检测单元，用于获取外界环境的实时环境温度；

比较单元，用于比较获取的实时环境温度与设定的临界环境温度；

运行角度调速单元，用于在获取的实时环境温度小于设定的临界环境温度时，提高将VVT系统的运行角度调回参考位置的转速。