[发明专利]一种自动挡汽车冷却系统

说明书

本发明公开了一种自动挡汽车冷却系统，包括发动机、变速箱、散热器和油冷却器，所述发动机通过第一管路和第二管路与所述散热器连接，所述变速箱通过第三管路和第四管路与所述油冷却器连接，所述变速箱与所述散热器连接；对于常规的风冷式油冷器，冷却能力充足，但在低温地区和冷机阶段，由于变速箱润滑油温度上升较慢，会影响变速箱效率，增大油耗，本发明通过将变速箱与散热器连接，在升温阶段，升温较快的发动机将热量通过散热器传递给变速箱润滑油，使变速箱更快进入适宜的工作温度，与现有技术相比，本发明可以提高汽车的能量利用率，更加低碳环保。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种自动挡汽车冷却系统。

背景技术

整车冷却系统的作用是让动力总成尽量在适宜的温度下工作，以提高可靠性并实现节油。目前常见的设计是发动机冷却系统和自动变速箱冷却单独设计，发动机冷却使用强制循环水冷，变速箱采用外置风冷式油冷器。

随着自动挡车型在现代汽车的占比逐年上升，自动挡车型冷却系统需要进行合理设计，以便满足节能环保的设计原则。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动挡汽车冷却系统，以解决现有技术中的不足，它能够提高自动挡汽车的能量利用率，低碳环保。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种自动挡汽车冷却系统，包括发动机、变速箱、散热器和油冷却器，所述发动机通过第一管路和第二管路与所述散热器连接，所述变速箱通过第三管路和第四管路与所述油冷却器连接，所述变速箱与所述散热器连接。

优选地，所述变速箱通过第五管路与所述散热器连接，所述散热器与所述油冷却器通过第六管路连接。

优选地，所述散热器内设有第一导热部件，所述第一导热部件设于所述第五管路与所述第六管路之间。

优选地，所述第三管路与所述散热器连接，所述散热器与所述油冷却器通过第七管路连接。

优选地，所述散热器内设有第二导热部件，所述第二导热部件设于所述第三管路与所述第七管路之间。

优选地，所述发动机的油道与所述第一管路之间设有第一节温器。

优选地，所述变速箱的油道与所述第四管路之间设有第二节温器。

优选地，所述第三管路与所述变速箱之间设有调节阀。

优选地，所述第一导热部件为金属管。

优选地，所述第一导热部件为连续凹凸状结构。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种自动挡汽车冷却系统，包括发动机、变速箱、散热器和油冷却器，所述发动机通过第一管路和第二管路与所述散热器连接，所述变速箱通过第三管路和第四管路与所述油冷却器连接，所述变速箱与所述散热器连接；对于常规的风冷式油冷器，冷却能力充足，但在低温地区和冷机阶段，由于变速箱润滑油温度上升较慢，会影响变速箱效率，增大油耗，本发明通过将变速箱与散热器连接，在升温阶段，升温较快的发动机将热量通过散热器传递给变速箱润滑油，使变速箱更快进入适宜的工作温度，与现有技术相比，本发明可以提高汽车的能量利用率，更加低碳环保。

附图说明

图1是本发明一个实施例的自动挡汽车冷却系统的结构示意图；

图2是本发明另一个实施例的自动挡汽车冷却系统的结构示意图。

附图标记说明：