[发明专利]新能源汽车动力总成花键可靠性试验方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统及试验方法，其中，试验系统包括双测功机系统、电机控制器、电池模拟器、输出控制设备以及信号采集设备等部分，试验方法包括以下步骤：动力总成安装，按照上述试验系统进行布置；试验系统调试；花键可靠性试验初试；花键可靠性试验；花键可靠性试验复试；数据分析。本发明提供的新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统及试验方法，通过台架强化工况，使动力总成花键可靠性试验不受道路环境的限制，可以使动力系统长时间处于急加速、急减速状态，从而缩短了试验周期，有利于设计过程中方案的及时变更。

技术领域

本发明属于新能源汽车动力系统试验领域，涉及一种动力总成台架试验装置和方法，具体涉及一种新能源汽车动力总成花键可靠性试验方法。

背景技术

近年来，新能源汽车逐渐走进汽车行业的大舞台并大放异彩，电动汽车更是作为新能源汽车中的主力军。电机花键、变速器花键及发动机花键为新能源汽车在行驶过程中的主要磨损部位，对汽车的可靠性行驶起着至关重要的作用。因此，对动力总成花键的可靠性试验就十分必要。然而，传统的可靠性路试试验花费时间长达数月，用此方法来验证或验收花键的设计方案，周期较长，不利于设计修改。

因此，如何缩短花键可靠性试验的周期，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源汽车动力总成花键可靠性试验方法，通过该方法可缩短试验周期，有利于设计过程中方案的及时变更。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种新能源汽车动力总成花键可靠性试验方法，包括以下步骤，

动力总成安装：布置新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统，新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统包括双测功机系统、电池模拟器以及用于控制动力总成按照设定的工况进行输出的输出控制设备，双测功机系统包括用于向动力总成施加道路阻力的两个测功机以及与两个测功机相连的用于记录试验数据的双测功机控制系统；电池模拟器与电机控制器相连，电池模拟器用于为电机系统提供动力源并回收动力总成的发电电能；输出控制设备通过信号采集设备与电机控制器连接，输出控制设备与双测功机控制系统相连；当动力总成为混合动力系统时，新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统还包括与发动机连接的燃油消耗测试仪；将动力总成固定安装在双测功机系统之间；

试验系统调试：包括双测功机系统调试、电池模拟器调试、输出控制设备调试以及动力总成磨合调试，当动力总成为混合动力系统时，还包括燃油消耗测试仪调试；

花键可靠性试验初试：对花键跨棒距进行测量；

花键可靠性试验：输出控制设备采用帕斯卡工况控制动力总成输出并完成预设的循环次数；

花键可靠性试验复试：对花键跨棒距进行复测；

数据分析：根据花键可靠性试验初试和花键可靠性试验复试所测得的花键跨棒距数据，分析花键磨损量是否满足设计要求。

优选地，在上述新能源汽车动力总成花键可靠性试验方法中，当动力总成为混合动力系统时，动力总成磨合调试的过程为：1)以初始目标油门使动力总成加速至用户常用转速，初始目标油门的开度为8％～12％，用户常用转速为车速在60km/h～80km/h范围内对应的转速；2)模拟预设坡度，使动力总成转速减速到0r/min，并静置至转速无波动；3)重复步骤1)至2)若干次；4)以10％油门梯度增加目标油门，重复步骤1)至3)直至目标油门为100％。

优选地，在上述新能源汽车动力总成花键可靠性试验方法中，在花键可靠性试验初试和花键可靠性试验复试过程中，对于混合动力系统，对双质量飞轮输出端、耦合系统输入端、耦合系统输出端以及变速器输入端花键跨棒距进行测量；对于纯电动动力系统，对电机花键与变速器花键跨棒距进行测量。