[发明专利]一种新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置，包括第一U形板，所述第一U形板外壁的右侧面与第二U形板外壁的左侧面固定连接，所述第二U形板外壁的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述支撑板的右侧面卡接有第一转动装置，所述第一转动装置的左端与第一活动杆的右侧面固定连接。该新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置，通过第二活动杆、第二转轴、第二轴承、收线盘、牵引绳、活动板、电机、第三转轴、第三轴承、第二U形板和扇叶共同作用，从而实现了对于扇叶高度的调节，从而实现了对于新能源电池的有效散热，且当工人需要对电池进行维修和更换时，使得扇叶远离电池，从而方便了工人对于电池的更换。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。

新能源汽车(油电混合动力汽车和纯电动汽车)的能源储存都需要使用高性能的动力电池，在使用过程中，因大电流的充电和放电会导致电池内部升温使电池温度超出其正常的使用温度，甚至造成电池破裂、漏液、起火和爆炸，从而影响电池的可靠性和安全性。因此在新能源汽车的电池管理系统中，往往设置有专门为电池散热的风扇及通风系统。新能源电池的散热通常为用扇叶进行散热，传统的扇叶通常为固定设置，无法自由的实现对于扇叶与电池距离的调节，从而无法对新能源电池散热效果进行有效的调节，且需要对电池进行更换与维修时，扇叶与电池距离过近，给工人取出电池的过程带来不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置，解决了传统的扇叶通常为固定设置，无法自由的实现对于扇叶与电池距离的调节，从而无法对新能源电池散热效果进行有效的调节，且需要对电池进行更换与维修时，扇叶与电池距离过近，给工人取出电池的过程带来不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置，包括第一U形板，所述第一U形板外壁的右侧面与第二U形板外壁的左侧面固定连接，所述第二U形板外壁的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述支撑板的右侧面卡接有第一转动装置，所述第一转动装置的左端与第一活动杆的右侧面固定连接，且第一转动装置的右端与第一螺纹柱的左端固定连接，所述第一螺纹柱的外壁与第一螺纹帽的内壁螺纹连接。

所述第一螺纹帽的上表面与连接杆的下表面固定连接，所述连接杆的上表面与滑块的下表面固定连接，所述滑块的上表面滑动连接在第二U形板外壁下表面开设的滑槽内，且滑块的形状为矩形，所述滑槽的形状为矩形，所述连接杆的右端与卡块的左侧面固定连接，所述卡块的右侧面卡接在第二活动杆左侧面开设的卡槽内，且卡块的形状为矩形，所述卡槽的形状为矩形。

所述第二U形板内壁的左右两侧面均卡接有第二转动装置，且两个第二转动装置的相对端分别于收线盘的左右两侧面固定连接，且左侧第二转动装置的右端与第二活动杆的左侧面固定连接，所述收线盘的外壁缠绕有牵引绳，所述牵引绳远离收线盘的一端依次绕过第一滑轮与第二滑轮并与活动板的上表面固定连接，所述第一滑轮的左端与第一U形板外壁的右侧面固定连接，所述第二滑轮的底端与第一U形板的上表面固定连接，且第二滑轮位于第一U形板上表面的右侧。

所述活动板的上表面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与电机机身的左右两侧面固定连接，所述电机的型号为Y315S-10电机，且电机的输出轴与第三转动装置的顶端固定连接，所述第三转动装置的底端与第四活动杆的顶端搭接，且第三转动装置卡接在活动板的上表面，且第三转动装置的左右两侧面分别与两个第一连接板的相对面固定连接。