[发明专利]一种新能源汽车电池的安装结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池的安装结构，包括第二固定板，所述第二固定板的上表面开设有若干个散热孔，所述散热孔的形状为圆形，所述第二固定板的上表面与导热板的下表面固定连接，所述导热板的材料为铜铝合金，所述导热板的上表面与电池本体的下表面搭接，所述电池本体的上表面与两个第二固定块的下表面固定连接，所述第二固定块的上表面开设有卡槽，所述卡槽内壁的下表面与第二滑杆的底端固定连接。该新能源汽车电池的安装结构，通过设置第二固定块、第三固定块、卡槽、第二滑杆、第二滑套、第二固定块和第二套环，从而使得人们不需用采用拆卸螺丝与螺母的方式就可以取出电池本体，更加方便了人们取下电池本体。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车电池的安装结构。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极和负极之分，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，如太阳能电池，电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。

随着人们对环境的重视，新能源汽车逐渐进入到人们的视野中，但是由于大部分汽车中的电池都是采用螺丝和螺母的方式来对电池进行固定，汽车在行驶的过程中常常会产生一定的振动可能使得螺丝与螺母会产生一定的松动，从而使得电池可能会晃动并导致电池的损坏，且电池使用时间过长后会导致电池内部老化，当人们要对电池进行拆卸时就需要借助特殊的工具才能将电池拆下，人们借助拆卸工具后才能对电池进行更换，更换电池的效率极低，极大的浪费了人们的时间与体力。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池的安装结构，解决了当人们要对电池进行拆卸时就需要借助特殊的工具才能将电池拆下，人们借助拆卸工具后才能对电池进行更换，更换电池的效率极低，极大的浪费了人们的时间与体力的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池的安装结构，包括第二固定板，所述第二固定板的上表面开设有若干个散热孔，所述散热孔的形状为圆形，所述第二固定板的上表面与导热板的下表面固定连接，所述导热板的材料为铜铝合金，所述导热板的上表面与电池本体的下表面搭接，所述电池本体的上表面与两个第二固定块的下表面固定连接，所述第二固定块的上表面开设有卡槽，所述卡槽内壁的下表面与第二滑杆的底端固定连接，所述第二滑杆的顶端穿过横板上表面开设的第二通孔与第三固定块的下表面固定连接，所述第三固定块的上表面固定连接有第二套环。

所述第二滑杆的外表面套接有第二滑套，所述第二滑套的上表面与第三弹簧的底端固定连接，所述第三弹簧套接在第二滑杆的外表面，所述第三弹簧的顶端与第三固定块的下表面固定连接，所述第三弹簧位于第二通孔内。

所述第二滑套卡接在第三滑块的下表面，所述第三滑块与第三滑槽内壁的上表面搭接，所述第二通孔开设于第三滑槽内壁的上表面，所述第三滑槽内壁的左侧面与第二伸缩装置的左端固定连接，所述第二伸缩装置包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆和第二弹簧的左端均与第三滑槽内壁的左侧面固定连接，所述第二伸缩杆和第二弹簧的右端均与第三滑块的左侧面固定连接，所述第二伸缩装置的右端与第三滑块的左侧面固定连接，所述第三滑槽开设在横板的下表面。

优选的，所述横板的左右两侧面分别与两个第二挡板的相对面固定连接，且两个第二挡板的相对面分别与两个限位块相远离的一面固定连接，且两个限位块均位于横板的下方，且两个限位块均位于电池本体的左右两侧，且两个第二挡板的下表面均与第二固定板的上表面固定连接。

优选的，所述电池本体的正面与连接板的背面固定连接，所述连接板位于电池本体的中部，所述连接板形状为长方形，所述连接板的正面开设有放置槽，所述放置槽内壁的左右两侧面均卡接有轴承，且两个轴承分别套接在转轴外表面的左右两侧。