[发明专利]一种新能源汽车电池用保护装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。该新能源汽车电池用保护装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合，从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池用保护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年内发生了巨大的改变，火车、汽车、飞机和动车的出现给人们带来了极大的便利，但同时环境的污染也愈发的严重，因此，新能源汽车应运而生，电池是新能源汽车中必不可少的一部分，目前随着新能源汽车的续航里程越来越高，需要电池长时间的工作，电池经过长时间的工作就会产生大量的热量，现有的电池保护装置散热效果不好，而且大部分的新能源电池都是固定在保护装置内，当电池毁坏需要更换时，还不便于工作人员对电池的更换，非常的麻烦，从而给工作人员的工作带来不便，因此，急需一种新能源汽车电池保护装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池用保护装置，解决了现有的电池保护装置散热效果不好，而且大部分的新能源电池都是固定在保护装置内，当电池毁坏需要更换时，还不便于工作人员对电池的更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，所述固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，所述驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。

所述第二锥齿轮的内表面卡接在第一转轴的外表面，所述第一转轴的外表面套接有两个第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在箱体内壁的左侧面和右侧面，所述第一转轴的外表面卡接在主动轮的内表面，所述主动轮的数量为两个，且两个主动轮分别位于第二锥齿轮的左右两侧，所述主动轮的外表面通过皮带与从动轮的外表面传动连接，所述皮带位于通孔内，所述通孔开设在固定板的下表面。

所述从动轮的内表面卡接在第二转轴的外表面，所述第二转轴的外表面套接在第二轴承的内表面，所述第二轴承位于从动轮的左侧面，所述从动轮与主动轮的直径一致，且第二轴承的左侧面卡接在箱体内壁的左侧面，且第二转轴的直径与第一转轴的直径一致，所述第二转轴的右侧面与扇叶的左侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面通过通风网板与固定板的上表面固定连接，且通风网板的形状为L形，且通风网板的材质为不锈钢，所述固定板的上表面与电动推杆的底端固定连接，所述电动推杆的顶端与固定块的下表面固定连接，且固定块的形状为梯形，所述箱体的右侧面开设有通线孔。