[发明专利]一种立体停车结构

说明书

本发明涉及停车设备技术领域，尤其为一种立体停车结构，包括固定安装在地面上的停车架，所述停车架上安装有上下多个相互平行的停车板，所述停车架的两侧分别安装有升车设备和降车设备，所述升车设备的一侧安装有第一引导板，所述降车设备的一侧安装有第二引导板，所述停车板至少设有三个，呈线性等距离排列，且每个停车板均紧密焊接在停车架上，所述升车设备包括紧密焊接在停车架上的第一架板，所述第一架板和地面之间连接有四个相互平行的第一丝杆，所述升车设备还包括设于第一架板正下方的第一升降板。本发明通过在安装停车架的两侧分别安装升车设备和降车设备，可实现车辆的连贯式进车和出车，有效提高停车的效率，避免发生拥堵。

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，具体为一种立体停车结构。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的人购置小汽车，这就直接导致城市交通的压力越来越大，因此，各种立体停车场也就随之应运而生，立体停车场由于其占地面积小，停放车辆多，空间利用率高，所以在很多城市新建的停车场中多采用立体空中样式的停车场，但现有的立体停车场一般只能单向进车和出车，导致停车的效率低下。鉴于此，我们提出一种立体停车结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体停车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种立体停车结构，包括固定安装在地面上的停车架，所述停车架上安装有上下多个相互平行的停车板，所述停车架的两侧分别安装有升车设备和降车设备，所述升车设备的一侧安装有第一引导板，所述降车设备的一侧安装有第二引导板。

作为本发明的优选，所述停车板至少设有三个，呈线性等距离排列，且每个停车板均紧密焊接在停车架上。

作为本发明的优选，所述升车设备包括紧密焊接在停车架上的第一架板，所述第一架板和地面之间连接有四个相互平行的第一丝杆。

作为本发明的优选，所述升车设备还包括设于第一架板正下方的第一升降板，每个所述第一丝杆均贯穿第一升降板，且每个第一丝杆和第一升降板之间均为螺纹连接，所述第一升降板下方安装有四个第一缓冲弹簧，每个所述第一缓冲弹簧环绕于与之对应的第一丝杆上，且每个所述第一丝杆上还螺纹套接有第一套筒，每个所述第一套筒上均紧密焊接有第一副齿轮。

作为本发明的优选，四个所述第一套筒的中间设有第一转轴，所述第一转轴上紧密焊接有第一主齿轮，所述第一主齿轮和每个第一副齿轮均相互啮合，且第一转轴的顶端轴连接位于第一架板上的第一电机。

作为本发明的优选，所述降车设备包括紧密焊接在停车架上的第二架板，所述第二架板和地面之间连接有四个相互平行的第二丝杆。

作为本发明的优选，所述降车设备还包括设于第二架板正下方的第二升降板，每个所述第二丝杆均贯穿第二升降板，且每个第二丝杆和第二升降板之间均为螺纹连接，所述第二升降板下方安装有四个第二缓冲弹簧，每个所述第二缓冲弹簧环绕于与之对应的第二丝杆上，且每个所述第二丝杆上还螺纹套接有第二套筒，每个所述第二套筒上均紧密焊接有第二副齿轮。

作为本发明的优选，四个所述第二套筒的中间设有第二转轴，所述第二转轴上紧密焊接有第二主齿轮，所述第二主齿轮和每个第二副齿轮均相互啮合，且第二转轴的顶端轴连接位于第二架板上的第二电机。

作为本发明的优选，所述第一引导板和第二引导板的截面均为直角三角形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在安装停车架的两侧分别安装升车设备和降车设备，可实现车辆的连贯式进车和出车，有效提高停车的效率，避免发生拥堵。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。