[发明专利]一种基于li-fi通信技术的车辆监控系统及方法

权利要求书

1.一种基于li-fi通信技术的车辆监控方法，其特征在于，包括以下步骤:

S1、信号接收装置获取附近交通工具反射的光信号，获取光信号之后，将光信号转化成电信号发送至第一信号处理模块；

S2、第一信号处理模块处理电信号，提取信号中包含的前后车辆的重量信息、速度信息以及车距信息；

S3、第一信号处理模块结合车辆的本体的车重信息以及速度信息，计算车辆的本体的危险系数；并针对不同的计算结果做出不同的回应；

S4、第一信号处理模块获取车辆的本体信息并将车辆的本体信息发送至信号发送装置，所述信号发送装置将信息发送至路过的li-fi基站；所述车辆的本体信息包括：车主信息、车辆信息、车载重量、行驶速度、行驶终点以及行驶轨迹；

S5、li-fi基站获取路过车辆的本体信息，通过第二信号处理模块将光信号转化成电信号，发送至总监控台；

S6、总监控台接收车体信息，并将接收信息发送至第三信号处理模块，所述第三信号处理模块处理收到的车体信息，判断是否称重、超速、超载，并通过对车辆密度的计算对路况进行判断；

在所述步骤S6中，判断是否称重包括以下步骤：

S60、所述第三信号处理模块处理获取的车体信息，从中提取车载重量，若车体信息中存在车载重量，则判断车辆已经称重，若车体信息中不存在车载重量，则判断车辆没有经过称重；

S61、判断没有称重的车辆的行驶轨迹，判断距离该车辆附近的li-fi基站，将提示称重的信息发送至最近的li-fi基站；

S62、接收到提示信息的li-fi基站持续接收未称重的车辆的li-fi信号，接收到信号之后将提示信息发送至该车辆的信号接收装置，信号接收装置将接收的信号发送至所述第一信号处理模块，所述第一信号处理模块处理信号之后语音提示车主前往下一路段称重；

S63、li-fi基站将信息发送成功的信号通过第二信号处理模块发送至总监控台；

在所述步骤S6中，还包括：总监控台判断车辆在所有轨迹中的速度，对于超速车辆通过li-fi基站发出提示；

所述步骤S6中，判断密度还包括以下步骤：

S64、根据某路段的车辆行驶终点、车辆行驶速度以及车辆数目，判断下一路段的拥堵情况，并根据拥堵情况向车辆发出提示。

2.根据权利要求1所述的一种基于li-fi通信技术的车辆监控方法，其特征在于，在所述步骤S1中，获取的光信号内容包括前后车辆的行驶速度、车辆重量信息以及车距信息。

3.根据权利要求1所述的一种基于li-fi通信技术的车辆监控方法，其特征在于，在所述步骤S3中，还包含以下步骤：

S30、当信号接收装置没有接收到前方车辆的光信号时，判断车辆的本体安全；

S31、当信号接收装置接收到车辆的本体前方车辆处于匀速行驶时，判断车辆的本体安全；

S32、当信号接收装置接收到前方车辆突然减速时，通过物理学公式计算前方车速减速到0时，车辆的本体的移动距离；

S33、判断移动距离是否小于前方车距，若是，则判断车辆的本体安全；若否，判断车辆的本体为不安全，并执行S34；

S34、计算目前车辆的本体到前方车辆减速到0时的距离，根据物理学公式计算减速的加速度，为车主输出减速的语音提示。

4.根据权利要求1所述的一种基于li-fi通信技术的车辆监控方法，其特征在于，包括：在所述步骤S3中，还包含以下步骤：

S35、当信号接收装置没有接收到后方车辆的光信号时，判断车辆的本体安全；

S36、当信号接收装置接收到车辆的本体后方车辆处于匀速行驶时，判断车辆的本体安全；

S37、当信号接收装置接收到后方车辆突然加速时，持续接收后方车辆的加速时间，S38、判断后方车辆速度未超过车辆的本体且停止加速，则判断车辆的本体安全；

S39、当判断后方车辆速度大于车辆的本体且未减速，判断车辆的本体不安全，判断车辆的本体不安全时，为车主输出加速的语音提示。