[发明专利]低频大载荷机械式激振机

说明书

本发明涉及低频大载荷机械式激振机，包括驱动电机、变速箱及同步齿轮箱，所述驱动电机的输出端通过第二弹性柱销齿式联轴器连接变速箱输入端，所述变速箱的输出端通过第一弹性柱销齿式联轴器连接同步齿轮箱的输入端；本发明结构简单、使用方便，通过增加扇形偏心块的数量可以实现低频大载荷，变速箱采用多级变速箱，其能转换减速比大小，适合大或小载荷高频工况下的激励试验，驱动电机为变频三相异步电动机，其可以满足转速范围大、低速大载荷工况下的系统运行需求，本发明可广泛用于船舶、桥梁、基础平台等大型结构的低频动态响应试验。

技术领域

本发明涉及大型结构的频响激励源设备领域，尤其是低频大载荷机械式激振机。

背景技术

机械式激振机为一种离心旋转机构，安装偏心轮的两对旋转轴通过反向旋转产生垂向或横向的离心合力，通过基座作用于被测试对象上，以此对结构物进行动态响应测试。现有技术中，激振机旋转轴上的偏心轮往往预先安装于箱体内部，由于箱体空间决定设计偏心轮时其偏心距无法得到有效的增加，且无法根据试验要求的转速及激振力进行偏心轮的相应调整，因此，采用类似结构的激振机在低频大载荷下的激励试验数据获得将变得相当困难。

发明内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种低频大载荷机械式激振机，其能够满足大型结构低频大载荷响应的试验需求。

本发明所采用的技术方案如下：

低频大载荷机械式激振机，包括驱动电机、变速箱及同步齿轮箱，所述驱动电机的输出端通过第二弹性柱销齿式联轴器连接变速箱输入端，所述变速箱的输出端通过第一弹性柱销齿式联轴器连接同步齿轮箱的输入端；

所述变速箱的具体结构如下：

包括与第二弹性柱销齿式联轴器连接的第一齿轮轴，所述第一齿轮轴与第一变速圆柱齿轮啮合，所述第一变速圆柱齿轮装配于中间轴的外周，于所述中间轴的外周、在所述第一变速圆柱齿轮的一侧连接第二变速圆柱齿轮，所述第二变速圆柱齿轮与第三变速圆柱齿轮啮合，所述第三变速圆柱齿轮装配于输出轴的外周，在所述输出轴上还装配第四变速圆柱齿轮；

所述同步齿轮箱的具体结构如下：

包括第一箱体及第一箱盖，第二圆柱齿轮，所述第二圆柱齿轮与第一圆柱齿轮啮合，所述第一圆柱齿轮与第三圆柱齿轮啮合，所述第三圆柱齿轮与第四圆柱齿轮啮合；在所述第二圆柱齿轮轴向中心与第一激振轴键连接，在所述第一圆柱齿轮的轴向中心与第一传动轴键连接，在所述第三圆柱齿轮的轴向中心与第二传动轴键连接，在所述第四圆柱齿轮的轴向中心与第二激振轴键连接，所述第一激振轴及第二激振轴伸出第一箱体的轴伸段均安装扇形偏心块，所述扇形偏心块与第一激振轴或第二激振轴连接的一端通过第二套筒定位，所述扇形偏心块的另一端通过垫圈及多个圆螺母锁紧固定。

其进一步技术方案在于：

所述驱动电机、变速箱及同步齿轮箱均通过紧固件固接于公共基座的表面，在所述公共基座上、于所述同步齿轮箱的两侧还固接防护罩；

所述变速箱还包括将第一齿轮轴、夹头、中间轴、第一变速圆柱齿轮、第二变速圆柱齿轮、输出轴、第三变速圆柱齿轮及第四变速圆柱齿轮围合的第二箱体，所述第二箱体与第二箱盖固接；

还包括与第一变速圆柱齿轮连接的夹头，所述夹头的一端与拨杆固接；

所述拨杆拨至最左端时，第一变速圆柱齿轮与第四变速圆柱齿轮啮合实现变速箱减速比最小、输出轴扭矩最小；所述拨杆拨至最右端时，第二变速圆柱齿轮与第三变速圆柱齿轮啮合实现变速箱减速比最大、输出轴的扭矩最大。；

所述第二圆柱齿轮的轴向一端于第一激振轴的轴肩处，所述第二圆柱齿轮的轴向另一端通过第一套筒定位；