[发明专利]离合器总泵总成

说明书

本发明涉及汽车离合器总泵技术领域，尤其是涉及一种离合器总泵总成。其包括推杆总成、活塞总成、缸体总成和法兰结构；推杆总成的一端与活塞总成的一端连接；活塞总成滑动设置在缸体总成内；法兰结构固定设置在缸体总成的外侧，能够将缸体进行固定；缸体总成包括第一泵壳、第二泵壳和缸套；第二泵壳和缸套均可拆卸设置在第一泵壳内；活塞总成设置的另一端穿过第二泵壳后滑动设置在缸套内；第一泵壳和第二泵壳之间设置有密封装置。本发明提供的离合器总泵总成，结构简单，成本低，工艺简单，实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车离合器总泵技术领域，尤其是涉及一种离合器总泵总成。

背景技术

离合器总泵总成是液压式离合器操纵系统的主要零部件，其功能为制动液进入离合器总泵后在离合踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作，实现离合器的分离和结合。

传统离合器总泵总成第一泵壳和第二泵壳是塑料材质，结构设计的比较复杂，采用塑料焊接工艺焊接在一起，容易产生虚焊和变形，造成离合器总泵液压油泄漏离合功能失效，而且该焊接工艺较复杂，技术要求高，成本高。

传统离合器总泵总成的缸体是注塑成型，在注塑冷却收缩过程中易产生变形，在缸体内壁上会产生波浪形，如果工艺控制不当在脱模时亦会产生分模线；导致活塞沿缸体内壁左右运动时运动不畅，且长时间使用后会造成活塞皮碗产生撕裂，导致液压油泄漏离合功能失效。在离合器总泵工作过程中，随着液压油温度的升高，由于塑料缸体的变形也会增加活塞运动时的摩擦阻力，会增大离合踏板力，影响离合踏板操纵舒适性和感知质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器总泵总成，以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明提供的离合器总泵总成，包括推杆总成、活塞总成、缸体总成和法兰结构；

所述推杆总成的一端与所述活塞总成的一端连接；

所述活塞总成滑动设置在所述缸体总成内；

所述法兰结构固定设置在所述缸体总成的外侧，能够将缸体进行固定；

所述缸体总成包括第一泵壳、第二泵壳和缸套；

所述第二泵壳和所述缸套均可拆卸设置在所述第一泵壳内；

所述活塞总成设置的另一端穿过所述第二泵壳后滑动设置在所述缸套内；

所述第一泵壳和所述第二泵壳之间设置有密封装置。

进一步的，所述密封装置包括第一密封圈；

所述第一密封圈设置在密封槽内；

所述密封槽设置在第一泵壳内壁上和/或设置在第二泵壳外壁上。

进一步的，所述第一泵壳和所述第二泵壳之间设置有卡接结构，能够将所述第一泵壳和所述第二泵壳卡接连接。

进一步的，所述卡接结构包括卡座和弹片；

所述卡座固定设置在所述第二泵壳的外壁上；

所述第一泵壳上设置有卡接孔；

所述弹片的一端与所述卡座固定连接，另一端设置在所述卡接孔内，实现所述第一泵壳和所述第二泵壳之间的卡接连接。

进一步的，所述卡接结构为多个；

多个所述卡接结构以所述第二泵壳的中心轴为轴心均匀布置。

进一步的，所述活塞总成包括活塞杆、活塞套和密封头；

所述密封头设置在所述活塞杆的一端，且滑动设置在所述缸套内；

所述活塞套固定设置在所述第二泵壳内；