[发明专利]车辆用电动机收纳装置

说明书

提供一种车辆用电动机收纳装置，即使在壳体或支承构件的表面存在突起物，也能抑制壳体与支承构件之间的绝缘构件的绝缘性能的下降而减少电蚀的产生。车辆用电动机收纳装置(10)具备：作为收纳电动机的壳体的构成构件的后罩(52)；作为将电动机的第一转子轴(32)支承为能够旋转的支承构件的油泵体(62)；及将后罩(52)与油泵体(62)之间绝缘的绝缘构件(200)。绝缘构件(200)包括绝缘层(110)、后罩侧保护层(120)及油泵体侧保护层(130)，后罩侧保护层(120)、油泵体侧保护层(130)配置在绝缘层(110)和与绝缘层(110)对向的后罩(52)及油泵体(62)中的至少一方之间，强度比绝缘层(110)高。

技术领域

本发明涉及收纳电动机的车辆用电动机收纳装置，例如涉及抑制在通过收纳电动机的壳体、电动机的转子轴及支承转子轴的支承构件的闭合电路上产生的电蚀的产生的技术。

背景技术

已知有具备混合动力车辆用电动机收纳装置的混合动力车辆，该混合动力车辆用电动机收纳装置具备收纳电动机的壳体、所述电动机的转子轴及支承所述转子轴的支承构件。

例如，专利文献1的混合动力车辆的电动机收纳装置就是这种装置。在专利文献1的混合动力车辆用电动机收纳装置中，构成为将电动机的转子轴支承为能够旋转的支承构件与壳体被紧固在一起。转子轴的一方的端部经由轴承被支承构件支承为能够旋转，另一方的端部也经由轴承被壳体支承为能够旋转。

此时，通过电动机的驱动，会在转子轴产生轴电压，因此，为了避免包括转子轴、支承构件及壳体的闭合电路产生起因于轴电压的电流流过轴承所导致的电蚀，而在壳体与支承构件之间设置有绝缘板(绝缘构件)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-158437号公报

发明内容

发明要解决的课题

隔着绝缘板的壳体和支承构件的表面未必平坦，有时在该表面上存在突起物。例如，突起物是在壳体、支承构件的切断、切削等机械加工中产生的毛刺、在模具成形时在位于模具的接缝的部分产生的毛刺、在研磨加工时产生的切屑的附着等。

另外，为了防止产生应变、褶皱或提高组装的作业性，绝缘板的厚度需要为具有一定程度的刚性的厚度。另一方面，当过度增加绝缘板的厚度时，在为了夹入绝缘板而通常使用的螺栓紧固的情况下，由变形、热等引起的永久应变增大，螺栓轴力下降导致紧固性能保持困难，厚度的增加存在极限。

在这样的状况下，如果使绝缘板存在于壳体与支承构件之间，则由于作为金属物的毛刺、切屑等比较坚硬且锐利，因此可能会侵入绝缘板而使其绝缘性能下降。

本发明以上述的情况为背景而完成，其目的在于，在车辆用电动机收纳装置中，即使在壳体或支承构件的表面存在突起物，也抑制壳体与支承构件之间的绝缘构件的绝缘性能的下降而减少电蚀的产生。

用于解决课题的方案

第一发明的主旨在于，一种车辆用电动机收纳装置，具备收纳电动机的壳体、将所述电动机的转子轴支承为能够旋转的支承构件及将所述壳体与所述支承构件之间绝缘的绝缘构件，其中，所述绝缘构件包括绝缘层和保护层，所述保护层配置在所述绝缘层和与所述绝缘层对向的所述壳体及所述支承构件中的至少一方之间，所述保护层的强度比所述绝缘层的强度高。

第二发明的主旨在于，所述保护层的强度比与所述绝缘层对向的所述壳体或所述支承构件的强度高。

第三发明的主旨在于，所述保护层配置在所述绝缘层和与所述绝缘层对向的所述壳体之间。

第四发明的主旨在于，所述保护层分别配置在所述绝缘层和与所述绝缘层对向的所述壳体及所述支承构件之间。