[发明专利]新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座及其制造方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座及其制造方法，本发明应用于粉末冶金技术，在铁基材料上加入C、Cu、Ni、Mo、Ti等合金元素和稀土元素La，制成合金钢性质的坯料，经高温烧结、冷却、热锻成形、挤压，最后少量切削、修整定型。本发明工艺简单，贵重的有色金属添加量少，材料利用率高，节省工时，无需要高频淬火就能满足强度和耐磨要求，克服了因淬火带来的变形、变色缺陷，制造成本低，制造精度高，综合机械性能好。本发明生产效率高，综合成本低。

技术领域

本发明涉及汽车变速换挡机构支座及其制造方法，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座及其制造方法。

背景技术

在新能源汽车变速换挡机构中，支座是一种用于换挡变速的配合用异形构件，其处于频繁运动之中，是变速换挡机构中关键零件，不仅需要具有较高的尺寸和形状精度，而且需要具备较高的抗拉强度、抗疲劳强度和耐磨性等综合机械性能。现有新能源汽车变速换挡机构支座通常采用45钢或铸钢制成坯料后，经机械切削、热处理等多道工序制成。以上两种制造方法均能加工出符合使用要求的新能源汽车变速换挡机构支座，但是存在着明显的缺点：新能源汽车变速换挡机构支座为异形构件，结构复杂，精度要求高，要求较高的综合机械性能，采用上述两种制造方法，整个制造过程工艺复杂，费料、费工，产品合格率低；新能源汽车变速换挡机构支座批量制造时，单件用料930g左右，切削加工耗用工时2小时以上，而最终成品净重只有240g，材料利用率很低。

发明内容

本发明的目的是克服汽车变速换挡机构支座现有制造方法的缺点，提供一种工艺简单，材料利用率高，节省工时，制造成本低，制造精度高，综合机械性能好的新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座制造方法以及利用该方法制造的新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座制造方法，该方法包括以下步骤：

（1）将粒度≥100目的下列原料按重量百分比配料：2.5～4.5% Cu、1.5～3.5% Ni、1～3% Mo、2～3.5% Ti、1% C、0.5～1% 稀土元素La、0.5%硬脂酸锌，其余为Fe粉；

（2）将以上原料放入密闭容器内，搅拌混合均匀，形成合金粉末；

（3）将上述合金粉末填充到预制模中，用8～12tf/㎝²的压力下压制成合金钢质的坯料；

（4）将上述压制成形的坯料用1100～1160℃的高温烧结，并在还原性气体中保温1.5～3h，然后，通过水套冷却至室温；

（5）将上述已烧结成形的坯料加热至1000～1050℃，在800～900MPa压力下，采用无飞边限模热锻成形；

（6）把上述已热锻成形的坯料放入精整模内挤压；

（7）对上述挤压后的半成品进行局部切削、修整成形。

作为本发明的优选技术方案，所述步骤（1）的合金粉末中，Cu的含量为3～4%，Ni的含量为2～3% ，Mo的含量为1.5～2.5%，Ti的含量为2.5～3%，所述稀土元素La以稀土化合物La₂O₃的形式加入。

作为本发明的优选技术方案，所述步骤（3）的压力为9～10tf/㎝²。

作为本发明的优选技术方案，所述步骤（4）的烧结温度为1110～1140℃，保温时间为2～2.5h。

作为本发明的优选技术方案，所述步骤（5）的压力为840～880MPa。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：