[发明专利]一种易于安装的汽车全景天窗用后框架

说明书

本发明涉及一种易于安装的汽车全景天窗用后框架，其特征在于，包括与车身固定的本体、第一软管和第二软管；本体设有由对插孔结构形成的第一链条传动凹槽和第二链条传动凹槽；第一软管的入口端连接第一链条传动凹槽的出口端；第二软管的入口端连接第二链条传动凹槽的出口端；本体还设有一吹风装置；吹风装置的出风口连接一三通风管的一端；三通风管的另外两端分别连接第一软管的出口端和第二软管的出口端。本发明使用模具少，开模成本低，结构牢固、稳定。使用软管作为传动链条的部分传动腔，减少了链条传动的噪声，减轻整体重量。通过吹风装置对软管进行清洁，避免软管内堆积灰尘或小颗粒。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种易于安装的汽车全景天窗用后框架。

背景技术

随着汽车行业的发展，全景天窗因其具有广阔的视野，更好的透光、透气效果，而越来越受消费者青睐。相比于普通的小天窗，全景天窗的加工与安装难度更高，对天窗的强度和可靠性要求也更高。

如专利申请号为201620452308.4的一种全景天窗后框架总成，包括本体、第一盖板和第二盖板；所述第一盖板和第二盖板对接处设置对接槽和安装孔并通过螺钉连接，所述本体与第一盖板和第二盖板上对应位置设对应安装孔并通过螺钉固定连接；所述本体与第一盖板和第二盖板之间分别设有第一软管和第二软管。其使用细长的软管作为链条的传动腔，对链条起防尘作用，同时减少链条运动时产生的噪音。但难免会有灰尘或小颗粒随着链条运动进入软管中，由于软管细长弯曲，其内的灰尘只会越积越多，难以清洁；同时，其内的小颗粒随着链条运动而在软管内来回摩擦软管，会对软管造成损坏。

发明内容

本发明提供了一种易于安装的汽车全景天窗用后框架以解决上述至少一个问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种易于安装的汽车全景天窗用后框架，其特征在于，包括与车身固定的本体、第一软管和第二软管；

所述本体设有由对插孔结构形成的第一链条传动凹槽和第二链条传动凹槽；

所述第一软管通过一组卡钩固定在所述本体上；所述第一软管的入口端连接所述第一链条传动凹槽的出口端；

所述第二软管通过另一组卡钩固定在所述本体上；所述第二软管的入口端连接所述第二链条传动凹槽的出口端；

所述本体还设有一吹风装置；所述吹风装置的出风口连接一三通风管的一端；

所述三通风管的另外两端分别连接所述第一软管的出口端和所述第二软管的出口端。

本发明与背景技术中的专利相比，减少使用两个盖板，使整个框架零部件减少，模具成本降低；链条传动凹槽运用对插孔结构一体成型，使框架装配简单，并避免了后期装配不当导致的链条传动异响问题；使用软管作为链条传动用的腔体，便于安装且减轻了整体重量；通过吹风装置对两个软管进行清洁，避免了因软管内堆积灰尘或小颗粒而造成链条在软管内运动时产生异响或对软管造成损坏。

进一步的，所述第一软管的内壁和所述第二软管的内壁均涂有一层特氟龙涂层。

特氟龙涂层具有不粘性，便于配合吹风装置将软管内的灰尘或油水类脏物吹走；特氟龙涂层具有低摩擦系数，可减少链条在软管中运动产生的噪音；特氟龙涂层具有耐磨性，增加软管内壁的耐磨损能力，延长其使用寿命。

进一步的，所述第一链条传动凹槽的出口端设有第一卡槽，所述第一软管的入口端设有配合嵌入所述第一卡槽的折边；所述第二链条传动凹槽的出口端有设第二卡槽，所述第二软管的入口端设有配合嵌入所述第二卡槽的折边。便于软管与链条传动凹槽的安装对接。

进一步的，所述本体设有用于与车顶固定的圆孔；所述圆孔共有4个，在所述本体上沿横向均匀分布。

进一步的，所述本体设有用于与车顶初始定位的长圆孔。