[发明专利]基于高压铁塔取电的电动汽车充电设备以及方法

说明书

本发明提供一种基于高压铁塔取电的电动汽车充电装置及方法，电压互感器用于将一次侧为110kV或220kV的电压输出为二次侧220V的电压，管理设备与电压互感器的二次侧电连接，不管高压铁塔电压有多高，其二次侧额定电压都是220V，不需要设置变电站，就使得电动汽车充电设备工作的可靠安全性，因此成本低，有利于在郊区建设充电站点，解决电动汽车只能短途行驶这一问题。同时，电动汽车充电方法，包括与客户端建立通讯，获取电动汽车的车辆信息，根据充电设备的运行状态，确定充电站，根据车辆信息以及充电站制定调度方案并发送至客户端，基于车辆调度方案，最大限度的利用充电设备，优化充电设备的使用，使得车辆方便充电能够进行长途行驶。

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及基于高压铁塔取电的电动汽车充电设备以及方法。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。现在大部分纯电动汽车的车载电源可使汽车的续航里程约为150km-300km，导致电动汽车每行驶一定的公里数需要对其进行充电。因此，为满足电动汽车更长距离的可持续行驶需求，需要大范围、高密度的建设充电设备服务于电动汽车。

现有的充电设备如图1所示，包括充电设备包括管理中心，多个通过总线与管理中心电连接的充电桩。使用时，驾驶员找到一个空闲可用的充电桩，下车并连接充电桩。这时，管理中心与客户端连接绑定，并控制充电桩给该电动汽车进行充电，同时，管理中心用于采集充电桩的实时充电电量。充电结束后管理中心并将采集到的实时充电电量值转换成费用，发送至客户端，然后客户根据发送的账单进行缴费，完成给电动汽车的充电。

然而现有的充电设备使用的大多为220V的市电，因而郊区公路充电设备的建设需要配套变电站，造价成本高。现在开通充电设备的郊区公路主要集中在沿海少量高速公路，还有大量郊区公路急需建设充电设备，这就导致了电动汽车基本只能短途行驶。

发明内容

本发明提供了一种基于高压铁塔取电的电动汽车充电设备以及方法，以解决电动汽车只能短途行驶这一问题。

第一方面，本发明提供一种基于高压铁塔取电的电动汽车充电设备，包括：绝缘罩，分别装设在所述绝缘罩上表面的支柱绝缘子以及电压互感器；

所述电压互感器用于将一次侧为110kV或220kV的电压输出为二次侧220V的电压；

所述支柱绝缘子的顶端装设有高压隔离开关，所述高压隔离开关一端与高压线路电连接，所述高压隔离开关另一端与所述电压互感器的一次侧电连接；

所述绝缘罩内设置有管理设备，多个与所述管理设备相连接的充电桩，以及多个与所述管理设备相连接的无线充电线圈，所述管理设备与所述电压互感器的二次侧电连接。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述管理设备包括：电源模块、通讯模块、检测模块以及控制模块；

所述电源模块，用于从所述电压互感器的二次侧取电，并为所述管理设备、所述充电桩以及所述无线充电线圈提供电力；

所述通讯模块，用于与客户端通讯，获取电动汽车的车辆信息，包括当前位置信息，当前速度信息、电池信息以及目的地信息，并将获取的车辆信息发送至所述控制模块；

所述检测模块，用于检测所述充电桩以及所述无线充电线圈的运行状态，并将检测的状态信息发送至所述控制模块；

所述控制模块，根据车辆信息以及状态信息优化调度方案，并将调度方案由所述通讯模块反馈至客户端。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述充电桩包括：直流电源、交流电源、充电控制模块，检测模块、计量模块以及显示模块；

所述检测模块，实时检测充电车辆的电池信息，并将电池信息发送给所述充电控制模块；