[发明专利]一种船舶进水流道及制作安装方法

说明书

本发明公开了一种船舶进水流道及制作安装方法；其包括沿水流方向依序连接的进水流道第一区部件、进水流道第二区部件、呈弯曲圆筒状的弯头部件以及喷口部件；其还包括一端穿过进水流道第二区部件的平行于水平面的艉轴保护管以及连接艉轴保护管与弯头部件的内表面顶部的抗谐鸣片。本发明既保留进水流道结构船台散装优势的同时，避免了大量零件散装于船台的情况。

技术领域

本发明涉及一种船舶进水流道及制作安装方法。

背景技术

在船舶领域，喷水推进作为一种特殊的推进方式，它是利用从喷泵中喷出高速水流的反作用力来推动船舶前进。喷水推进和传统的螺旋桨推进相比具有更多的优势，如吃水浅、推进效率高、水下噪声小、适应工况能力强及高速时空泡性能好等。一般来说，喷水推进系统主要由进水流道、喷口、喷泵及传动装置、操舵倒航装置等部分组成。进水流道既是喷水推进系统的重要组成部分，同时又和主船体结构是一个有机整体，因此进水流道的制作方式与安装阶段，不仅影响流道的施工难度，而且影响整个喷水推进系统设备、轴系的安装与调校。

以往进水流道的安装方法是：首先将进水流道所在的艉部分段，在分段阶段制作完成，但此阶段分段不安装进水流道结构，待艉部分段进入船台合拢阶段后，再将组成进水流道结构的全部零件在船台阶段通过散装的方式安装于艉部分段。该制作安装方法的优势是便于喷水推进系统中的喷口、喷泵设备安装，以及传动装置的调校，通过调整进水流道结构来保证设备的安装精度；但船台是船厂的紧缺资源，船台建造周期也是衡量船厂制造水平高低的一个重要标准，大量零件在船台散装的方式大大延长了船台建造周期、增加了船台工作量，这种方式与现行要求的保证分段完整性及减少船台建造周期的要求背道而驰。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶进水流道及制作安装方法，既保留进水流道结构船台散装优势的同时，避免了大量零件散装于船台的情况。

为实现上述目的，本发明所提供的一种船舶进水流道，其包括沿水流方向依序连接的进水流道第一区部件、进水流道第二区部件、呈弯曲圆筒状的弯头部件以及喷口部件；其还包括一端穿过所述进水流道第二区部件以及所述弯头部件的平行于水平面的艉轴保护管以及连接所述艉轴保护管与所述弯头部件的内表面顶部的抗谐鸣片。

上述船舶进水流道中，所述抗谐鸣片包括分别设置于所述艉轴保护管外周的两侧且与所述弯头部件内表面的顶部连接的第一抗谐鸣片以及第二抗谐鸣片，所述抗谐鸣片呈片体状。

上述船舶进水流道中，所述喷口部件与所述弯头部件相对应连接的连接口垂直于水平面。

本发明还提供了一种船舶进水流道的制作方法，包括以下步骤：

a)、制作进水流道第一区部件：由若干个加工成形的钢板零件，在分段胎架上贴装拼焊组成；b)、制作进水流道第二区部件：在分段胎架上增加若干档数控胎架模板并做好横向加强，将加工成形的钢板零件在胎架模板上贴装拼焊；c)、制作弯头部件：由三块钢板加工为三块圆管的零件焊接组成，焊接前在各环形接缝附近做好样卡加强，以所述弯头部件的一个端面为基面，在装配平台上进行拼焊；d)、制作艉轴保护管：由两块钢板条经过精加工成形的两块半圆管零件进行焊接拼装组成；e)、制作喷口部件：所述喷口部件包括依序连接的前圆筒、呈喇叭状的中间圆筒以及后圆筒；所述前圆筒与后圆筒分别由一块钢板条滚压成圆筒状，所述中间圆筒由两块扇形零件滚压成喇叭状。

上述船舶进水流道的制作方法中，在所述步骤c中，所述弯头部件的艏艉端口各设置有30mm-70mm的施工余量。

上述船舶进水流道的制作方法中，在所述步骤d中，所述半圆管零件焊接后，对所述艉轴保护管进行0.2MPa液压强度试验。

上述船舶进水流道的制作方法中，在所述步骤e中，进行滚压成型时，所述钢板条内设置有木模。