[发明专利]一种驻车空调控制方法和驻车空调有效
| 申请号: | 201810475651.4 | 申请日: | 2018-05-17 |
| 公开(公告)号: | CN108839536B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
| 发明(设计)人: | 王祯祯;张建雄 | 申请(专利权)人: | 重庆海尔空调器有限公司;青岛海尔空调器有限总公司;海尔智家股份有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 周容 |
| 地址: | 400026*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 空调 控制 方法 | ||
1.一种驻车空调控制方法,其特征在于:包括以下步骤:
室内控制模块采样车内环境温度;
室内控制模块判定所述车内环境温度是否满足开机条件;若所述车内环境温度满足所述开机条件,则所述室内控制模块通过第一信号通路输出开机控制信号至室外驱动模块,室外驱动模块驱动压缩机启动;
室内控制模块继续判定所述车内环境温度所属的温度档位区间,并通过第二信号通路输出对应的档位控制信号至室外驱动模块,室外驱动模块驱动压缩机按照所述档位控制信号对应的频率工作;
室内控制模块判定所述车内环境温度是否满足停机条件;若所述车内环境温度满足所述停机条件,则所述室内控制模块通过第一信号通路输出停机控制信号至室外驱动模块,室外驱动模块驱动压缩机停机;
其中,所述温度档位区间分为第一温度档位区间和第二温度档位区间;所述室内控制模块采样设定温度并调用第一参考温度;所述室内控制模块计算所述设定温度和所述第一参考温度的和值;所述室内控制模块设定所述和值为第一温度档位区间的下限阈值,为第二温度档位区间的上限阈值;
所述室内控制模块采样设定温度并调用第二参考温度;所述室内控制模块计算所述设定温度和所述第二参考温度的差值;所述室内控制模块设定所述差值为所述第二温度档位区间的下限阈值;
当所述车内环境温度属于所述第一温度档位区间时,所述室内控制模块通过第二信号通路输出第一电平信号至室外驱动模块,所述室外驱动模块驱动压缩机按照第一频率工作;当所述车内环境温度属于第二温度档位区间时,所述室内控制模块通过第二信号通路输出第二电平信号至室外驱动模块,所述室外驱动模块驱动压缩机按照第二频率工作;其中所述第一频率高于第二频率;
所述室内控制模块采样设定温度并调用第三参考温度;所述室内控制模块计算所述设定温度和所述第三参考温度的差值;所述室内控制模块设定所述设定温度和第三参考温度的差值为所述开机条件的下限阈值,并设定所述设定温度和第三参考温度的差值为所述停机条件的上限阈值;所述第三参考温度小于等于第二参考温度。
2.根据权利要求1所述的驻车空调控制方法,其特征在于,所述第一电平信号为高电平信号,所述第二电平信号为低电平信号。
3.根据权利要求2所述的驻车空调控制方法,其特征在于,当所述室外驱动模块接收所述开机控制信号时,同时驱动室外风机启动并按照设定速度运行;室内控制模块同时驱动室内风机按照设定速度运行。
4.根据权利要求3所述的驻车空调控制方法,其特征在于,当所述室外驱动模块接收所述停机控制信号时,同时驱动室外风机停机。
5.根据权利要求4所述的驻车空调控制方法,其特征在于,若所述车内环境温度满足所述开机条件,则所述室内控制模块中的第一计时器启动,当所述第一计时器的计时参数满足第一时长条件时,所述室内控制模块通过第一信号通路输出开机控制信号至室外驱动模块。
6.一种驻车空调,其特征在于,采用如权利要求1至5任一项所述的驻车空调控制方法。
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