[发明专利]一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置

说明书

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其结构包括：夹扣隔震支座、底座防腐板、水泥桥墩底座、钢筋骨架柱、倒钩钢筋杆、抗氧化钢板、桥面水泥板、防跑偏压条块、排水通管、桥体龙骨梁，夹扣隔震支座的顶端插嵌在桥面水泥板的底部，桥体龙骨梁的外表面紧贴于桥面水泥板的轴心上，本发明夹扣隔震支座设有承重气压缸、气缸托垫支座、变向活塞缸、钟摆杆传动机构、杠杆提拉机构、间隙传动机构、夹爪传动机构、夹持加固机构，实现了桥梁加固装置的隔震支座配合加固部件，进行高效的支撑加固与缓冲效果，多元化功能集成的部件，快速的插接稳固，使桥梁加固的安全性得到全面提高。

技术领域

本发明是一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，属于桥梁加固装置领域。

背景技术

桥梁是极为重要的基础建设，桥梁使用年限久了容易出现裂纹等缺陷，影响桥梁使用，对桥梁进行加固的技术及工艺极为重要，是桥梁维护过程中极为重要的工序之一，我国现存的桥梁中，有众多的桥梁的技术为三类，存在明显安全隐患，一旦受重载交通及自然灾害等突发事件的影响，这些桥梁极可能转变为危桥，因此，需要维修加固改造的桥梁数量巨大，常用的桥梁加固方法有加大截面加固法，即通过在原有基础上植筋再在其周边浇注混凝土，加大扩大基础的承力面积。

但现有技术桥梁加固装置由于受到基础周边的道路或建筑的限制，基础难以大范围扩大，难以大幅度提高其承力，且大部分桥梁会在长期使用的情况下，由于长期受到剧烈振动，而影响其使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，以解决桥梁加固装置由于受到基础周边的道路或建筑的限制，基础难以大范围扩大，难以大幅度提高其承力，且大部分桥梁会在长期使用的情况下，由于长期受到剧烈振动，而影响其使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其结构包括：夹扣隔震支座、底座防腐板、水泥桥墩底座、钢筋骨架柱、倒钩钢筋杆、抗氧化钢板、桥面水泥板、防跑偏压条块、排水通管、桥体龙骨梁，所述夹扣隔震支座的顶端插嵌在桥面水泥板的底部，所述桥体龙骨梁的外表面紧贴于桥面水泥板的轴心上，所述防跑偏压条块设有两个并且分别焊接在桥面水泥板的左右上角，所述排水通管与防跑偏压条块、桥体龙骨梁相互垂直并且横向贯穿桥面水泥板的内部，所述夹扣隔震支座设有两个以上并且均通过倒钩钢筋杆与桥面水泥板扣合在一起，所述底座防腐板嵌套于水泥桥墩底座的左侧，所述桥面水泥板通过夹扣隔震支座与水泥桥墩底座机械连接，所述抗氧化钢板与钢筋骨架柱焊接成一体，所述钢筋骨架柱设有两个并且分别插嵌在水泥桥墩底座的左右下角，所述夹扣隔震支座设有承重气压缸、气缸托垫支座、变向活塞缸、钟摆杆传动机构、杠杆提拉机构、间隙传动机构、夹爪传动机构、夹持加固机构，所述承重气压缸的底面紧贴于气缸托垫支座的顶面上，所述承重气压缸与钟摆杆传动机构之间设有气缸托垫支座，所述变向活塞缸设有两个且分别安装于气缸托垫支座的左右两侧并且承重气压缸与相互贯通，所述变向活塞缸通过弹簧柱与钟摆杆传动机构机械连接，所述，所述杠杆提拉机构通过夹爪传动机构与间隙传动机构机械连接，所述夹爪传动机构设有两个并分别安设在间隙传动机构的左右两侧，所述夹爪传动机构的齿轮与杠杆提拉机构的对重块相啮合，所述杠杆提拉机构的翘板与钟摆杆传动机构的钟摆杆活动连接，所述间隙传动机构安装于夹持加固机构的正上方，所述夹爪传动机构的钢丝绳与夹持加固机构的夹爪活动连接，所述承重气压缸插嵌在桥面水泥板的底部。

进一步地，所述承重气压缸设有承重抗压板、支撑丝杆柱、倒V型连接件、推压活塞块、气压缸体、气缸推压管，所述承重抗压板与推压活塞块分别焊接在三个支撑丝杆柱的上下两端，所述倒V型连接件设有两个并且通过纽扣轮与三个推压活塞块扣合在一起，所述支撑丝杆柱纵向插嵌在气压缸体的顶部，所述倒V型连接件与推压活塞块均安设在气压缸体的内部，所述气缸推压管设有两个并分别焊接在气压缸体的左右下角且相互贯通，所述推压活塞块的外表面与气压缸体的内壁活动连接，所述气缸推压管与变向活塞缸的气管相互贯通。