[发明专利]电制动系统以及使用该电制动系统的自测试方法

说明书

电制动系统以及使用该电制动系统的自测试方法。公开了一种电制动系统。该电制动系统包括：气缸单元，所述气缸单元具有与制动踏板连接的第一活塞、具有按照所述第一活塞的位移而改变的容积的气缸室以及具有通过压缩构件而改变的容积的压缩室，并且将制动意图发送到电子控制单元；储液器，所述储液器存储工作流体；施压器，所述施压器具有通过接收动力来操作的第二活塞和具有按照所述第二活塞的位移而改变的容积的泵室，并且在液压上联接到车轮制动器；储液器管道，所述储液器管道将所述气缸室和所述储液器连接并且具有储液器阀；以及泵储液器管道，所述泵储液器管道将所述泵室和所述储液器连接并且具有放泄阀。

技术领域

本公开涉及一种电制动系统以及使用该电制动系统的自测试方法，更具体地，涉及一种使用与踏板位移对应的电信号来产生制动力的电制动系统以及使用该电制动系统的自测试方法。

背景技术

制动系统基本上装配在车辆中，并且近来已提出用于获得更稳健和稳定的制动力的各种类型的制动系统。

例如，制动系统可包括用于在制动期间防止车轮打滑的防抱死制动系统(ABS)、用于在车辆疾进或疾驰的同时防止驱动轮打滑的制动牵引力控制系统(BTCS)、用于通过经由ABS和BTCS控制的组合控制制动液压来保持车辆的运行状态稳定的电子稳定控制系统(ESC)等。

通常，电制动系统包括致动器，该致动器用于接收来自检测踏板的位移的踏板位移传感器的电信号中的驾驶员的制动意图并且向轮缸施加压力。

欧洲专利No.2 520 473公开了装配有致动器的电制动系统。根据该文献，致动器被配置为使得电机通过踏板力运转并产生制动压力。在这一点上，通过将电机的旋转力转换成线性运动来产生制动压力，从而按压活塞。

参考文献

2012年11月7日注册的EP 2 520 473 A1(本田汽车股份有限公司)

发明内容

本公开的实施方式提供了一种电制动系统以及使用该电制动系统的自测试方法，该电制动系统使用致动器产生制动压力并且可高效地执行自测试。

根据本公开的一方面，一种电制动系统包括：气缸单元，所述气缸单元具有与制动踏板连接的第一活塞、具有按照所述第一活塞的位移而改变的容积的气缸室以及具有通过压缩构件而改变的容积的压缩室，并且将制动意图发送到电子控制单元；储液器，所述储液器存储工作流体；施压器，所述施压器具有通过接收动力来操作的第二活塞和具有按照所述第二活塞的位移而改变的容积的泵室，并且在液压上联接到车轮制动器；储液器管道，所述储液器管道将所述气缸室和所述储液器连接并且具有储液器阀；以及泵储液器管道，所述泵储液器管道将所述泵室和所述储液器连接并且具有放泄阀。

该电制动系统还包括：多个入口管道，所述多个入口管道各自将所述施压器连接到多个车轮制动器中的一个；以及多个出口管道，所述多个出口管道各自将所述多个车轮制动器中的一个连接到所述储液器，其中，每个入口管道包括止回阀和入口阀，所述止回阀和入口阀允许从所述泵室到所述车轮制动器的单向流动，并且每个出口管道包括出口阀。

所述第二活塞具有双动式活塞的形式，并且其中，所述泵室包括位于所述第二活塞前面的第一泵室和位于所述第二活塞后面的第二泵室。