[发明专利]一种江海直达船液舱止荡装置

说明书

本发明涉及船舶安全技术领域，具体指一种江海直达船液舱止荡装置；包括舱体内间隔设置的两个竖直的导向杆，两个导向杆之间设有水平横杆，水平横杆的两端均设有与导向杆配合从而沿其上下活动的滑套；所述水平横杆上设有两个可沿其平移的震荡吸收板，两个震荡吸收板之间设有震荡转化器；所述震荡转化器下方设有摆臂，摆臂上端与水平横杆铰接，震荡转化器与摆臂传动连接，摆臂两侧均设有纵向的扰流板；本发明结构合理，水平横杆可随着舱底液面高度自行调整，两个震荡吸收板将液体的晃动势能转化成弹簧势能，再由齿条齿轮转化成机械能以驱动摆臂和扰流板反向转动，从而衰减积液晃动对舱体的动力响应，保护船体结构。

技术领域

本发明涉及船舶安全技术领域，具体指一种江海直达船液舱止荡装置。

背景技术

江海直达船在航行过程中，燃油舱、饮用水舱、压载水舱等液舱中的液体会随着自身消耗以及实际需求导致其不可能一直处于满载状态。在风浪流外载荷作用下，液舱中的液体会随着船体的运动产生晃荡，剧烈的舱内液体晃荡可能会给船体带来巨大的危害，特别是液舱部分装载时，大幅晃荡引起的砰击压力对液舱结构可能造成严重的破坏，从而导致船舶无法正常航行。为此人们设计出了很多液舱止荡装置如止荡壁，由于其止荡原理单一止荡效果并不理想。因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、通过积液势能转化，可衰减积液冲击保护船体结构的船只舱底积液止荡装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的一种江海直达船液舱止荡装置,包括舱体内间隔设置的两个竖直的导向杆，两个导向杆之间设有水平横杆，水平横杆的两端均设有与导向杆配合从而沿其上下活动的滑套；所述水平横杆上设有两个可沿其平移的震荡吸收板，两个震荡吸收板之间设有震荡转化器；所述震荡转化器下方设有摆臂，摆臂上端与水平横杆铰接，震荡转化器与摆臂传动连接，摆臂两侧均设有纵向的扰流板。

根据以上方案，所述震荡转化器包括滑行支架、平面齿条和齿轮，滑行支架上端套装在水平横杆上并可沿其水平移动，平面齿条固定在滑行支架下端，齿轮装配于摆臂上端的铰接点上，齿轮与摆臂固定连接且齿轮与平面齿条啮合传动。

根据以上方案，所述滑行支架的上端设有与水平横杆套装的浮力滑块。

根据以上方案，所述震荡吸收板与浮力滑块对应的一侧设有弹簧，震荡吸收板外侧的水平横杆端部上设有止行板。

根据以上方案，所述摆臂设有导向孔，导向孔内穿设有伸缩杆，伸缩杆的下端设有重力锤。

根据以上方案，所述舱体底部设有与重力锤配合的限位块，限位块的上端面内凹进而构成一个曲率与重力锤的摆动轨迹适配的曲面槽，限位块的曲面槽两端均设有定位勾件。

根据以上方案，所述限位块的底部设有贯通其内凹曲面的透水孔。

根据以上方案，所述水平横杆、震荡吸收板、扰流板、浮力滑块均为中空结构从而使震荡吸收板上端可漂浮于液面之上。

本发明有益效果为：本发明结构合理，水平横杆可随着舱底液面高度自行调整，两个震荡吸收板将液体的晃动势能转化成弹簧势能，再由齿条齿轮转化成机械能以驱动摆臂和扰流板反向转动，从而衰减积液晃动对舱体的动力响应，保护船体结构。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A剖面结构示意图。

图中：

1、导向杆；2、滑行支架；3、摆臂；4、限位块；11、水平横杆；12、滑套；13、震荡吸收板；14、弹簧；15、止行板；21、浮力滑块；22、平面齿条；23、齿轮；31、扰流板；32、伸缩杆；33、重力锤；41、定位勾件；42、透水孔。