[发明专利]驱动桥总成自动下线装置

说明书

本发明公开了一种驱动桥总成自动下线装置，其属于工程机械领域。它主要包括龙门架轨道和转运轨道，龙门架轨道一端处设有桥总成光电感应传感器，龙门架轨道另一端与转运轨道配合，龙门架轨道上设有行走龙门架，行走龙门架上设有可上下升降的托举装置，转运轨道上设有与行走龙门架配合的下线转运小车。本发明生产成本低，使用方便，实现了组装完成的驱动桥总成从装配线全自动转运至下道工序，大大提高了工作效率，节省了人力，降低了工人劳动强度。本发明主要用于驱动桥总成的自动转运。

技术领域

本发明属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种驱动桥总成自动下线装置。

背景技术

驱动桥总成装配完成后需转运到下道工序，目前，在装配线完成组装后的驱动桥总成通常由人工利用行车手工转运完成。这种作业方式转运距离长，作业人员的劳动强度大，工作效率低下，而且，人工转运存在安全隐患和磕碰现象等缺点。目前，还没有一种装置能实现驱动桥总成的自动化转运。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种驱动桥总成自动下线装置，该装置生产成本低，使用方便，实现了组装完成的驱动桥总成从装配线全自动转运至下道工序，大大提高了工作效率，节省了人力，降低了工人劳动强度。

所述的驱动桥总成自动下线装置，包括龙门架轨道和转运轨道，龙门架轨道一端处设有桥总成光电感应传感器，龙门架轨道另一端与转运轨道配合，龙门架轨道上设有行走龙门架，行走龙门架上设有可上下升降的托举装置，转运轨道上设有与行走龙门架配合的下线转运小车。

进一步地，所述行走龙门架包括拉升上架体，拉升上架体两端分别设有立柱连接座，立柱连接座底部设有与龙门架轨道配合的行走驱动箱，立柱连接座上设有导轨，导轨内设有托举装置，拉升上架体上设有拉升电机和固定滑轮体，拉升电机的驱动轴与升降钢丝绳一端连接，升降钢丝绳另一端通过固定滑轮体与托举装置连接。

进一步地，所述行走驱动箱包括行走箱体，行走箱体内设有行走主动轮和行走从动轮，行走主动轮通过联轴器与驱动电机连接。

进一步地，所述行走主动轮和行走从动轮通过轴承组件与行走箱体连接。

进一步地，所述驱动电机通过紧固件与行走箱体固定连接。

进一步地，所述托举装置包括升降座，升降座两侧分别设有滚轮，滚轮与导轨配合，升降座上设有托举座，托举座上设有托举盘。

优选地，所述立柱连接座包括相配合的两个导轨，导轨底部设有下连接板，下连接板与行走驱动箱固定连接，导轨顶部设有上连接板，上连接板与拉升上架体固定连接。

进一步地，所述固定滑轮体底部设有固定滑轮座，固定滑轮座与拉升上架体固定连接。

进一步地，所述下线转运小车包括车箱，车箱上设有支撑座，车箱底部设有主动车轮和从动车轮，主动车轮通过联轴器与转运电机连接。

进一步地，还包括控制系统，控制系统分别与行走驱动箱和下线转运小车的驱动装置、拉升电机和桥总成光电感应传感器连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过龙门架轨道和转运轨道规划了转运路线，并通过行走龙门架对装配完成的驱动桥总成进行自动化搬运，再通过与下线转运小车配合，实现将驱动桥总成自动转运至下道工序，提高了工作效率；

2、本发明通过机械代替人工操作，解放了人力，降低了工人的劳动强度及生产成本，并且避免了安全事故的发生；

3、本发明结构简单，制作成本低，使用方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为行走龙门架的结构示意图；