[发明专利]驱动桥总成自动下线装置在审
| 申请号: | 201810459728.9 | 申请日: | 2018-05-15 |
| 公开(公告)号: | CN108639964A | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
| 发明(设计)人: | 郭恒博;宋凯;陈宝刚;韩虎;刘成江;崔运恒;葛冬 | 申请(专利权)人: | 山东临工工程机械有限公司 |
| 主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C11/16;B66C13/48;B66C13/16;B65G35/00 |
| 代理公司: | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人: | 李文培;巩同海 |
| 地址: | 276023 山东省临沂市经济技*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 龙门架轨道 驱动桥总成 行走龙门架 转运轨道 下线装置 转运 光电感应传感器 装配线 工程机械领域 生产成本低 工作效率 上下升降 托举装置 下道工序 转运小车 桥总成 配合 组装 | ||
1.一种驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:包括龙门架轨道(4)和转运轨道(5),龙门架轨道(4)一端处设有桥总成光电感应传感器(6),龙门架轨道(4)另一端与转运轨道(5)配合,龙门架轨道(4)上设有行走龙门架(2),行走龙门架(2)上设有可上下升降的托举装置(26),转运轨道(5)上设有与行走龙门架(2)配合的下线转运小车(1)。
2.根据权利要求1所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述行走龙门架(2)包括拉升上架体(21),拉升上架体(21)两端分别设有立柱连接座(25),立柱连接座(25)底部设有与龙门架轨道(4)配合的行走驱动箱(3),立柱连接座(25)上设有导轨(27),导轨(27)内设有托举装置(26),拉升上架体(21)上设有拉升电机(22)和固定滑轮体(24),拉升电机(22)的驱动轴与升降钢丝绳(23)一端连接,升降钢丝绳(23)另一端通过固定滑轮体(24)与托举装置(26)连接。
3.根据权利要求2所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述行走驱动箱(3)包括行走箱体(31),行走箱体(31)内设有行走主动轮(34)和行走从动轮(32),行走主动轮(34)通过联轴器与驱动电机(33)连接。
4.根据权利要求3所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述行走主动轮(34)和行走从动轮(32)通过轴承组件与行走箱体(31)连接。
5.根据权利要求3所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述驱动电机(33)通过紧固件与行走箱体(31)固定连接。
6.根据权利要求2所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述托举装置(26)包括升降座(26-1),升降座(26-1)两侧分别设有滚轮(26-2),滚轮(26-2)与导轨(27)配合,升降座(26-1)上设有托举座(26-3),托举座(26-3)上设有托举盘(26-4)。
7.根据权利要求2所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述立柱连接座(25)包括相配合的两个导轨(27),导轨(27)底部设有下连接板,下连接板与行走驱动箱(3)固定连接,导轨(27)顶部设有上连接板,上连接板与拉升上架体(21)固定连接。
8.根据权利要求2所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述固定滑轮体(24)底部设有固定滑轮座(28),固定滑轮座(28)与拉升上架体(21)固定连接。
9.根据权利要求1所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:所述下线转运小车(1)包括车箱(11),车箱(11)上设有支撑座(12),车箱(11)底部设有主动车轮和从动车轮,主动车轮通过联轴器与转运电机连接。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的驱动桥总成自动下线装置,其特征在于:还包括控制系统,控制系统分别与行走驱动箱(3)和下线转运小车(1)的驱动装置、拉升电机(22)和桥总成光电感应传感器(6)连接。
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