[发明专利]一种缩比轮轴压装装置以及压装方法

说明书

本发明公开了一种缩比轮轴压装装置以及压装方法，属于过盈配合压装技术领域。一种缩比轮轴压装装置，包括：压力机、轮轴压装压头、固定装置以及定位销；轮轴压装压头设有工艺孔并且与压力机的作动缸连接；固定装置包括置于机座上的压装底座、多根导柱以及载物台；导柱的一端与压装底座固定连接，导柱的另一端朝向轮轴压装压头所在的方向，每个导柱上均套设有弹簧以及导套；载物台的中部设有安装孔并且载物台与导套连接，安装孔的轴线与工艺孔的轴线重合。本发明在压装过程中，各配合工件之间仅采用一次对中到位，保证试样轴与试样轮、轴承之间的轴心线对中，使压装完成后试样轮轴不会有偏心存在，并且降低了试样的损坏率，提高了压装质量。

技术领域

本发明涉及过盈配合压装技术领域，具体涉及一种缩比轮轴压装装置以及压装方法。

背景技术

压装是零件装配中一种常用的装配方式，具体是指把具有一定过盈量配合的两个零部件用配套的工具、工装将零部件按设计要求压到配合位置的装配过程，压装过程中要求不得损伤相关的零部件，压入时应平稳，被压入件应按设计要求准确到位，压入零部件应有导锥，具有适当的导向作用。

轮轴压装是将车轮和车轴按一定的力紧压配合组成一个整体，轮对采用这种紧配合方式可以传递较大扭矩和承受轴向载荷。在研究车轴服役过程中的多轴疲劳时，因1：1模型实验成本大、实验操作难度高，因此通常采用将实际轮轴按一定尺寸比例缩比后制成试样轮轴的方法进行实验，而为了真实还原轮轴配合面之间的过盈接触应力，要求缩比轮轴模型同样采用压装的配合方式。

轮轴缩比试验是将实际车轮、车轴按一定尺寸比例缩小之后制成试样轴和试样轮，并通过压装配合的方式将试样轮和轴承装配到试样轴上，实现与实际轮轴装配一致的装配方式。在轮轴缩比试验中，要求缩比后试样轮轴压装配合面之间接触应力与实际轮轴压装配合面间接触应力相符，以便很好的重现车轴实际服役多轴疲劳工况。

目前缩比轮轴模型通常采用的压装方式多为简单的定位装夹方式，对压装质量的把握通常采用人为肉眼的观察，因此，会造成如下问题：

1、轮轴配合不能保证绝对的对中，压装完成后试样轮对有较大的偏心质量存在；

2、轮轴压装不到位或压装超过设计位置；

3、压装过程中不是一次性的对中，压装过程中出现多次调整，导致压装质量远远低于实际要求；

4、压装过程中不能保证试样的平稳性，导致试样轮或试样轴出现损伤；

5、无法检测实际压装过程中力位移曲线关系，压装质量得不到验证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缩比轮轴压装装置以及压装方法，以解决现有缩比轮轴模型的压装方式不能保证压装质量的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种缩比轮轴压装装置，包括：压力机、轮轴压装压头、固定装置以及定位销；

轮轴压装压头与压力机的作动缸连接，轮轴压装压头设有工艺孔；

固定装置包括设置于压力机的机座上的压装底座、多根导柱以及载物台；导柱的一端与压装底座固定连接，导柱的另一端朝向轮轴压装压头所在的方向，每个导柱从下到上依次均套设有弹簧以及导套；载物台与导套连接，载物台的中部设有安装孔，安装孔的轴线与工艺孔的轴线重合。

定位销呈阶梯状，定位销的一端外径与工艺孔的内径相匹配，定位销的另一端外径与安装孔的内径相匹配。