[发明专利]热交换器

权利要求书

1.一种用于飞机发动机的热交换器，其包括：

一体式整体单个主体，其包括在所述一体式整体单个主体内的成组流体通道，所述一体式整体单个主体包括具有入口或出口且与多个成组流体通道流体联接的至少一个歧管连接，所述一体式整体单个主体包括流体联接所述成组流体通道中的至少一些的成组返回歧管，且所述一体式整体单个主体包括成组散热片，其中所述一体式整体单个主体至少包括第一区和第二区，其中所述第二区在位置上与所述第一区不同且具有与所述第一区不同的材料特性，其通过所述一体式整体单个主体的金属壁的不同的电沉积局部集中或不同的电沉积结晶成形中的至少一种来实现。

2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述一体式整体单个主体用作表面气冷式油冷却器。

3.根据权利要求2所述的热交换器，其特征在于，所述热交换器还包括安装支架，所述安装支架配置成将所述热交换器安装到所述飞机发动机。

4.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述一体式整体单个主体的限定所述成组流体通道的部分具有增强的导热性。

5.根据权利要求4所述的热交换器，其特征在于，相比于所述一体式整体单个主体的邻近所述成组流体通道的部分，所述成组返回歧管具有增强的抗拉伸强度。

6.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述成组流体通道中的至少一个流体通道包括热增强结构。

7.根据权利要求6所述的热交换器，其特征在于，所述热增强结构包括沿着所述至少一个流体通道的长度的至少一部分延伸的肋。

8.根据权利要求7所述的热交换器，其特征在于，所述成组散热片中的至少一个散热片包括具有散热孔或防护罩中的至少一个的主体。

9.根据权利要求8所述的热交换器，其特征在于，所述防护罩包括从所述至少一个散热片的至少一个远端部分延伸到所述成组散热片中的邻近散热片的侧部。

10.一种形成根据权利要求1所述的热交换器的方法，其包括：

将成组立体光刻部件联接到底板和歧管区段，其中所述成组立体光刻部件包括成组返回歧管、至少一个歧管连接以及成组流体通道通路结构；

在所述底板的暴露表面和所述成组立体光刻部件的外表面上方电铸金属层；以及

移除所述成组立体光刻部件以限定具有一体式整体主体的所述热交换器，所述一体式整体主体具有成组流体通道，所述成组流体通道中的至少一些经由所述成组返回歧管流体联接。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述歧管区段是经机加工的歧管区段。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述金属层包括具有不同材料特性的区。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述成组流体通道通路结构具有增强的导热性。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，相比于所述成组流体通道通路结构，所述成组返回歧管具有增强的抗拉伸强度。

15.一种热交换器，其包括：

单个一体式整体歧管主体，其包括带有金属层的底板，所述底板限定：成组流体通道，具有限定了流体联接至所述成组流体通道的成组入口的第二端和第一端的第一歧管连接结构，以及具有限定了流体联接至所述成组流体通道的成组出口的第二端和第一端的第二歧管连接结构；以及

第二歧管，其具有带入口和出口的主体，所述入口流体联接至所述第一歧管连接结构的所述第一端，并且所述出口流体联接至所述第二歧管连接结构的所述第一端，

其中，所述单个一体式整体歧管主体的限定所述成组流体通道的部分具有增强的导热性。