[发明专利]立式直列多缸发动机

说明书

本发明提供一种使多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。缸水套(3)具有：水套入口(3a)；分流水路(3b)；多个分流出口；以及散热水路(3b)，使各缸筒的热量释放到从各分流出口导入的发动机冷却水(2)，多个分流出口具有：前分流出口(b1)，向前端筒(B1)分流；后分流出口(B1)，向后端筒(B1)分流；以及中间分流出口(b2、b3)，向位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)分流，水套入口(3a)位于全部中间筒横向区域(E23)内，该全部中间筒横向区域(E23)是位于全部中间筒(B2、B3)的横向且前后长度与全部中间筒(B2、B3)的从最前端到最后端为止的前后长度相同的区域。

技术领域

本发明涉及立式直列多缸发动机，具体而言，涉及一种多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。

背景技术

以往的立式直列多缸发动机具有使发动机冷却水在多个缸筒的周围通过的缸水套(例如，参照专利文献1)。

根据这种发动机，具有可以利用发动机冷却水强力冷却各缸筒的优点。

在专利文献1的发动机中，缸水套的水套入口配置在前端缸筒的正侧方。

专利文献1：日本特开2008－95645号公报(参照图1、图2)。

发明内容

问题点：多个缸筒相互间的温度分布容易变成不均匀的状态。

在专利文献1的发动机中，从水套入口到前后端缸筒的距离差异大，容易发生前端缸筒过度冷却和后端缸筒冷却不充分的现象，多个缸筒相互间的温度分布容易变成不均匀的状态。

本发明的目的在于，提供一种使多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。

技术方案1的发明的技术特征如下。

一种立式直列多缸发动机，其特征在于，如图1例示，该立式直列多缸发动机具有缸体5，缸体5设置有使发动机冷却水2在多个缸筒的周围通过的缸水套3，以曲轴中心轴线8b的延伸方向作为前后方向，并以飞轮10a侧作为后侧，多个缸筒具有前端筒B1、后端筒B4以及位于前端筒B1与后端筒B4之间的中间筒B2、B3，缸水套3具有：水套入口3a，导入由散热器供给的发动机冷却水2；分流水路3b，使从水套入口3a导入的发动机冷却水2在前后方向上分流；多个分流出口，使在前后方向上分流的发动机冷却水2朝向各缸筒分流；以及散热水路3c，使各缸筒的热量释放到从各分流出口导入的发动机冷却水2，多个分流出口具有：前分流出口b1，向前端筒B1分流；后分流出口b4，向后端筒B4分流；以及中间分流出口b2、b3，向位于前端筒B1与后端筒B4之间的中间筒B2、B3分流，水套入口3a配置为位于全部中间筒横向区域E23内，该全部中间筒横向区域E23是位于全部中间筒B2、B3的横向侧且前后长度与全部的中间筒B2、B3的从最前端到最后端为止的前后长度相同的区域。

根据技术方案1的发明可以获得如下效果。

效果：多个缸筒相互间的温度分布接近均匀。

发动机冷却水2从全部中间筒横向区域E23内的水套入口3a导入至缸水套3，从水套入口3a到各缸筒的距离差变小，从而不易发生各缸筒过度冷却或冷却不充分的现象，多个缸筒相互间的温度分布接近均匀。

附图说明

图1是本发明实施方式的发动机的缸体的横剖俯视图。

图2是沿着图1的II－II线的剖视图。

图3是沿着图1的III－III线的剖视图。

图4是图1的缸体的主视图。

图5A是沿着图4的VA－VA线的剖视图，图5B是沿着图4的VB－VB线的剖视图。

图6是本发明实施方式的发动机的纵剖主视图。