[发明专利]应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置

说明书

本发明公开了应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，其结构包括冲撞缓冲结构、出口、外壳体、安装块，外壳体的两端安装有安装块，外壳体的正中间开有出口，外壳体的内部安装有冲撞缓冲结构，冲撞缓冲结构设有伸缩顶动结构、旋转吸能结构、限位结构、弹簧吸能机构、支撑缓冲结构、转角支撑结构、防撞结构，防撞结构的两侧安装有转角支撑结构，并通过转角支撑结构和弹簧吸能机构机械连接，弹簧吸能机构还通过支撑缓冲结构和防撞结构相配合，设有两道以上的缓冲吸能结构，提高防撞效果，当外壳体受到撞力发生形变，直接更换结构，若受到的冲力比较小的时候，启动伸缩顶动结构，便可将其顶出，恢复原位，维修简单，结构不易损坏。

技术领域

本发明涉及道路施工安全领域，尤其是涉及到应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置。

背景技术

在道路施工时，为了施工安全，通常在道路施工区域包房一些塑料交通锥，以提醒行驶车辆前方有施工，行车车辆要提前绕行，以免发生意外，然而，由于塑料交通椎体型较小，通常是直接摆放在道路施工区域的路面上，其防撞能力较差，一旦发生意外，行驶车辆容易撞开塑料交通锥，冲入施工区域，相对于汽车的行驶速度，施工车是静止状态，产生的碰撞力极强，危及道路施工车辆和车内人员的安危，同时危及该肇事车辆及车内人员的安危，因此需要在道路施工车的后部增加防撞缓冲装置，目前市场上有做相应的措施，但是防撞能力弱，容易发生形变，无法回复，撞后维修麻烦。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，其结构包括冲撞缓冲结构、出口、外壳体、安装块，所述外壳体的两端安装有安装块，所述外壳体的正中间开有出口，所述外壳体的内部安装有冲撞缓冲结构，所述冲撞缓冲结构设有伸缩顶动结构、旋转吸能结构、限位结构、弹簧吸能机构、支撑缓冲结构、转角支撑结构、防撞结构，所述防撞结构的两侧安装有转角支撑结构，并通过转角支撑结构和弹簧吸能机构机械连接，所述弹簧吸能机构还通过支撑缓冲结构和防撞结构相配合，所述防撞结构的正下方安装有伸缩顶动结构，所述伸缩顶动结构正中间的两侧安装有旋转吸能结构，所述旋转吸能结构和位于同一水平面上的旋转吸能结构机械连接，所述旋转吸能结构和防撞结构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述防撞结构设有锁定板、卡环、活动关节、横梁，所述横梁位于外壳体内部，所述横梁通过锁定板锁接有卡环，所述卡环和支撑缓冲结构相配合，所述横梁为两条钢条通过活动关节链接在一起，所述横梁和转角支撑结构机械连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述转角支撑结构设有连接板、防护板、防撞块、弧形杆、螺旋固定杆、纵梁，所述弧形杆一端通过连接板和横梁末端固定在一起，所述弧形杆另一端和纵梁用螺旋固定杆进行螺纹固定，所述弧形杆的外侧焊接有防撞块，所述防撞块和外壳体内壁贴合，所述连接板和弧形杆的连接处通过防护板加固，所述纵梁还和弹簧吸能机构机械连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述伸缩顶动结构设有第一锥形轮、伸缩杆、衔接块、平衡块、移动块、弧形顶杆、横架，所述横架左右两端固定在弹簧吸能机构上，所述横架的正中间安装有移动块，所述移动块靠近横梁的那端垂直焊接有弧形顶杆并且与横梁相配合，所述移动块另一侧则固定有平衡块，所述平衡块另一端通过衔接块嵌有伸缩杆，所述伸缩杆的末端嵌套有第一锥形轮，所述第一锥形轮设有两个并且二者垂直啮合，所述移动块还和位于其两侧的旋转吸能结构机械连接。