[发明专利]柴油机车辆低排放的控制装置及方法

权利要求书

1.一种柴油机车辆低排放的控制方法，其特征是：该控制方法基于柴油机车辆低排放的控制装置对其进行控制，所述控制装置包括氧化催化器（1）及柴油机颗粒捕捉器（2）、第一排气温度传感器（6）、第二排气温度传感器（5）、电加热装置（3）、压差传感器（7）及电子控制装置（4）；所述氧化催化器（1）与电加热装置（3）的电加热丝集成，并与柴油机颗粒捕捉器（2）封装成型，车载电池通过继电器为电加热装置（3）的电加热丝供电，继电器的工作由电子控制装置（4）控制；第一排气温度传感器（6）安装在氧化催化器（1）的前端，第二排气温度传感器（5）安装在氧化催化器（1）与柴油机颗粒捕捉器（2）之间；压差传感器（7）连接在柴油机颗粒捕捉器（2）的两端，第一排气温度传感器（6）、第二排气温度传感器（5）和压差传感器（7）分别与电子控制装置（4）连接；

所述控制方法为：

电子控制装置（4）根据第二排气温度传感器（5）、第一排气温度传感器（6）及压差传感器（7）信号，判别发动机是否处于冷启动，选择性催化还原装置是否需要辅助加热，柴油机颗粒捕捉器是否需要被动再生，柴油机颗粒捕捉器是否需要主动再生，从而由电子控制装置（4）控制电加热装置（3）对排气进行通电加热；

当满足如下条件时：

i）：大气的压力P_大气大于压力设定值；

ii）：氧化催化器（1）当前的温度T₄小于温度设定值；

iii）：在一段时间内T_时间小于时间段设定值，氧化催化器（1）的温度变化值△T₄小于温度变化设定值；

进入步骤S1：电加热装置（3）判断为低温冷启动时的加热状态，电子控制装置（4）通过CAN总线得到发动机ECU的信号后发出指令给电加热装置（3），控制电加热装置（3）进行冷启动加热；

当满足如下条件时：

i）：氧化催化器（1）持续2秒钟时间内的最高温度T_4max超过高温设定温度；

ii）：氧化催化器（1）的当前温度T₄小于排气设定温度；

进入步骤S2：电加热装置（3）判断为被动再生时的加热状态，电子控制装置（4）通过CAN总线得到发动机ECU的信号后发出指令给电加热装置（3），控制电加热装置（3）进行被动再生加热；

当满足如下条件时：

i）：氧化催化器（1）持续2秒钟时间内的最高温度T_4max超过高温设定温度；

ii）：氧化催化器（1）的当前温度T₄大于排气设定温度；

iii）：压差传感器（7）得到的柴油机颗粒捕捉器（2）进出口压力差△P大于压力差设定值；

进入步骤S3：电加热装置（3）判断为主动再生时的加热状态，电子控制装置（4）向电加热装置（3）发出指令，电加热装置（3）进行主动再生加热。

2.根据权利要求1所述的柴油机车辆低排放的控制方法，其特征是：所述电加热装置（3）加热到要求温度后停止加热。

3.根据权利要求1所述的柴油机车辆低排放的控制方法，其特征是：所述电子控制装置（4）对电加热装置（3）进行故障诊断，并控制仪表盘显示故障亮灯，电加热装置（3）停止加热。