[发明专利]一种活塞杆进油排油油缸

说明书

本发明涉及一种活塞杆进油排油油缸，活塞杆采用活塞杆体与活塞杆头焊接成一体的结构，通过导流管与密封组合将活塞杆内部空间隔成两个腔体，分别与有杆腔和无杆腔连通，这样避免在实心杆体在加工细长孔中的加工不便利性，也便于对导流管3和活塞体7进行拆卸，进行检查维护。

技术领域

本发明涉及油缸技术领域，具体涉及一种活塞杆进油排油油缸。

背景技术

目前，油缸的两个油口一般都分别放置在油缸筒两端，与油缸的有杆腔和无杆腔分别连通。但在一些狭小空间内安装油缸，特别是油缸角度摆幅加大的情况下，这种油缸的管路连接比较分散，在狭小空间内分布受到限制，也不利于管路的安装和维修，并且长距离的管路连接不利于油缸在各种工况下进行运动。在以往结构中，采用实心杆体上加工两个细长孔与有杆腔和无杆腔连通，但是细长孔在加工中直线度难以保证，使得细长孔与油口的位置关系不易保证，造成加工难度比较大，费用较高。

发明内容

本发明解决的技术问题是：为了克服现有油缸在狭小空间或者长距离运动状态下的缺点，本发明的目的在于提供一种加工简单、维修方便、能在狭小空间内安装且能满足多种工况运动的活塞杆进油、排油的油缸。

本发明的技术方案是：一种活塞杆进油排油油缸，包括导向套5、缸筒6、缸底8、导流管3和活塞组件；所述导向套5和缸筒6均为两端开口的空腔体，缸底8为一端开口一端封闭的空腔体，且导向套5、缸筒6和缸底8开口端依次连接；所述活塞组件包括活塞杆头2、活塞杆体4和活塞体7；活塞体7轴线开有通孔，位于缸筒6腔体内靠近缸底8的一端，且活塞体7外壁与缸筒6内壁间隙配合；活塞杆头2位于缸筒6外，沿轴线方向设有通孔；活塞杆体4一端与活塞体7固连，另一端穿过缸筒6内空腔体与活塞杆头2螺纹连接；活塞杆头2、活塞杆体4和活塞体7相互连接后，轴线相互重合且轴线处形成一通孔，导流管3置于该通孔内，且导流管3外径小于该通孔内径；导流管3靠近缸底8的一端为开口状，和缸底8内的空腔体相互贯通；活塞杆头2上设有油口A和油口B，且油口A通过管道和无杆腔导流腔体F贯通，油口B通过管道和有杆腔导流腔体G贯通；缸筒6上设有油口C，通过管道和有杆腔H贯通；活塞体7上设有过油孔E，通过管道其两端分别与有杆腔H和有杆腔导流腔体G贯通；缸底8上设有油口D，通过管道和无杆腔J贯通。

本发明的进一步技术方案是：所述油口A和油口B在打开时，封堵油口C和油口D；液压油通过油口A进入时，经无杆腔导流腔体F后进入无杆腔J，推动活塞体7向远离缸底8的方向轴向运动，从而带动整个活塞组件轴向运动；有杆腔H内原有的液压油在活塞组件推力作用下，通过过油孔E进入有杆腔导流腔体G，再通过油口B排出；液压油通过油口B进入时，经有杆腔导流腔体G后，再通过过油孔E进入有杆腔H，推动活塞体7向靠近缸底8的方向轴向运动，从而带动整个活塞组件轴向运动；无杆腔J内的原有液压油进入无杆腔导流腔体F，再通过油口A排出。

本发明的进一步技术方案是：所述油口C和油口D打开时，封堵油口A和油口B；液压油通过油口C进入有杆腔H时，推动活塞体7向靠近缸底8的方向轴向运动，从而带动整个活塞组件轴向运动，无杆腔J内的原有液压油通过油口D进行排油；液压油通过油口D进入无杆腔J时，推动活塞体7向远离缸底8的方向轴向运动，从而带动整个活塞组件轴向运动；有杆腔H内的原有液压油通过油口C进行排油。

本发明的进一步技术方案是：所述油口B和油口D打开时，封堵油口A和油口C；液压油通过油口B进入时，经有杆腔导流腔体G后，再通过过油孔E进入有杆腔H，推动活塞体7向靠近缸底8的方向轴向运动，从而带动整个活塞组件轴向运动无杆腔J内的原有液压油通过油口D进行排油；液压油通过油口D进入无杆腔J时，推动活塞体7向远离缸底8的方向轴向运动，从而带动整个活塞组件轴向运动；有杆腔H内原有的液压油在活塞组件推力作用下，通过过油孔E进入有杆腔导流腔体G，再通过油口B排出。